Novidades alucinantes planeadas para o Japan Mobility Show
Eis algumas das ideias mais estranhas e futuristas que a Yamaha irá apresentar no Japan Mobility Show deste mês.
Para não ficar atrás do aparente plano da Honda de revelar um segundo veículo elétrico de duas rodas, a Yamaha planeia apresentar uma série de conceitos estranhos e futuristas no Japan Mobility Show, anteriormente conhecido como Salão Automóvel de Tóquio.
Este Japan Mobility Show decorre em Tóquio, de 29 de outubro a 9 de novembro, e é frequentemente utilizado como plataforma para exibir os projetos mais inovadores de uma empresa.
A Yamaha, sendo Yamaha, planeia exibir de tudo, desde bicicletas a baterias eletrónicas. Mas o que nos chama a atenção são os veículos de duas e três rodas que estarão em exposição – os seus veículos-conceito em particular.
A maioria destes veículos é elétrica, de uma forma ou de outra, por isso talvez seja melhor atualizarmo-nos sobre os diferentes tipos de veículos elétricos: BEV: Veículo Elétrico a Bateria
É o que a maioria de nós imagina quando falamos de VE, um veículo movido exclusivamente a bateria.
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PHEV: Veículo Elétrico Híbrido Plug-in
São veículos que possuem um motor elétrico de grandes dimensões e um motor a gasolina tradicional. A bateria do motor elétrico pode ser carregada numa estação de recarga para VE.
HEV: Veículo Elétrico Híbrido
Também conhecido simplesmente como híbrido, um HEV possui um motor elétrico para auxiliar o motor a gasolina. A bateria deste motor elétrico é carregada pelo motor a gasolina.
MOTOROiD:Λ visa redefinir o mundo dos “veículos de duas rodas e ser pioneiro num futuro totalmente novo”. O que é isto, mesmo? Devem recordar-se que em 2017 a Yamaha registou o nome MOTOROiD como uma espécie de termo genérico para praticamente qualquer ajuda futurista à condução em praticamente qualquer tipo de veículo de duas ou três rodas. Agora, em 2025, ela apresenta esta loucura distópica de paisagem infernal.
É para sentar-se nele? Se sim, como e aonde? A descrição da Yamaha não ajuda muito. “O MOTOROiD:Λ é capaz de aprender e evoluir autonomamente através da aprendizagem por reforço. O sistema treina em ambientes virtuais e depois aplica as suas capacidades no mundo real utilizando técnicas Sim2Real. Ao dar à máquina um grau de autonomia na tomada de decisões, o MOTOROiD:Λ representa mais um passo em direção a uma nova relação na qual pode crescer juntamente com o seu utilizador. As principais características do modelo incluem movimentos orgânicos e otimizados gerados através da aprendizagem baseada em IA…“
Felizmente, tudo isto ainda está na fase de conceito. Que é onde deveria ficar. Provavelmente.
Talvez numa tentativa de responder aos comentários inflamados de todos os veteranos sobre a autonomia dos veículos elétricos, a Yamaha desenvolveu um protótipo híbrido plug-in em I&D que, segundo a empresa, “combina os atrativos dos motores de combustão interna com a tecnologia dos veículos elétricos”. “Combina um elevado desempenho ambiental, mantendo a diversão consagrada do motociclismo desportivo, ligando o potencial ainda inexplorado dos motores de combustão interna ao futuro.”
PROTO BEV
A Yamaha afirma que este robusto veículo híbrido de duas rodas “oferece a alegria especial de alternar entre duas características de desempenho distintas: ‘Sereno’ e ‘Espirituoso'”. A Yamaha afirma que a utilização de um motor a gasolina e de um motor elétrico ajuda a melhorar a eficiência do combustível em 35%.
Tricera
Semelhante a um Polaris Slingshot, o Tricera é um veículo elétrico que utiliza um peculiar sistema de direção às três rodas. Por outras palavras, a roda traseira também se move. “Com foco na resposta rápida em curva e na ligação ao condutor a meio da curva, típica dos veículos com condução às quatro rodas, o sistema de controlo de curvas foi ajustado com uma perspetiva de investigação humana para maximizar o prazer do condutor e alcançar um novo nível de unidade entre o condutor e a máquina”, refere a Yamaha. E, mais uma vez, a empresa oferece um dispositivo de áudio que “ajusta e afina o som do motor elétrico para amplificar a emoção e envolver ainda mais o condutor na experiência”.
De todos os projetos que nos chamaram a atenção, este parece o mais acabado e, por isso, provavelmente o mais provável de entrar em produção nos próximos anos.
Buddy Porter
Buddy Porter parece o nome de um músico de jazz dos anos 1960. Mas, para a Yamaha, é o nome de uma versão movida a hidrogénio da ideia de “scooter com tejadilho” que os alemães parecem adorar tanto.
Desenvolvido em conjunto com a Toyota, o veículo promete uma autonomia de “mais de 100 km”. Isto equivale a aproximadamente 100 quilómetros. Existem menos de meia dúzia de postos de hidrogénio acessíveis ao público em Portugal, mas parece que vão dobrar ainda este ano. Talvez seja o futuro…
