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Suzuki GSX-R celebra os 40 anos com vídeo

Paulo Araújo por Paulo Araújo
23 Outubro, 2025
em Clássicas, Destaque Homepage, Notícias, Revista Motos
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Suzuki GSX-R celebra os 40 anos com vídeo
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A Suzuki produziu um documentário por ocasião dos 40 anos da GSX-R

A Suzuki GSX-R faz 40 anos, pelo que a empresa realizou um documentário em vídeo sobre a mítica moto superdesportiva. Figuras-chave envolvidas no desenvolvimento da gama GSX-R pela Suzuki, começando com a primeira geração da GSX-R750 em 1985, partilham as suas ideias sobre o desenvolvimento.
Quem é um nerd da história das motos adora ouvir, ver ou ler histórias do desenvolvimento de motos diretamente da boca das pessoas que as desenvolveram.

Como os fãs da Suzuki GSX-R já devem saber, 2025 marca o 40º aniversário da lendária linha de motos desportivas da Casa de Hamamatsu. E não estamos a usar o termo “lendária” de ânimo leve; Quer dizer, por amor de Deus, as pessoas até começaram a chamar-lhe ‘GêXisErre’, e esta forma abreviada tornou-se um apelido tão comum que a Suzuki acabou por usar a designação nalgumas das suas motos urbanas de baixa cilindrada.

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Só isso é indicativo de um fantástico sistema de comunicação com os fãs da Suzuki. Assim, para celebrar, a Suzuki fez algo importante para documentar a história desta linha icónica e conseguiu que várias pessoas envolvidas no seu desenvolvimento se sentassem em frente às câmaras e conversassem sobre o assunto.
Aqui em 2025, podemos respeitar a importância disso; afinal, as pessoas não vivem para sempre, e se a história de alguém não foi contada antes de deixar esta vida, então pode nunca ser contada.

Por isso, parabéns à Suzuki por garantir que esta história importante não se perde. Desde a primeira GSX-R 750 com quadro duplo berço e refrigeração a óleo, em 1985, até aos dias de hoje, temos vislumbres importantes tanto dos avanços como dos desafios que os motores Suzuki enfrentaram ao longo do tempo, à medida que a GSX-R evoluía. 1992 marcou a quarta geração da GSX-R 750, mas, por essa altura, os desafios de uma moto refrigerada a óleo eram inegáveis.

Assim, mudaram para o arrefecimento a água, mas outros desafios surgiram à medida que a marca procurava manter as suas motos em plena forma para as pistas de corrida. Afinal, “simplificar e fazer mais leve” não é apenas um cliché; é um estilo de vida nas corridas.

Foi preciso esperar até 1996 para que os engenheiros convencessem os figurões da Suzuki de que um quadro de dupla trave e um design de motor mais compacto eram o próximo passo; mas conseguiram.
O desafio era de alguma forma, encaixar um motor a quatro tempos e quatro cilindros dentro do quadro da RGV-500 campeã de Kevin Schwantz. Foi assim que a Suzuki quis actualizar a GSX-R 750 de 1996.

Uma tarefa nada fácil, de facto. Mas até os pilotos de testes, cujo trabalho é oferecer o máximo de críticas construtivas possível, adoraram. O que é particularmente fascinante neste documentário é que a maioria dos engenheiros que aparecem no filme já estão reformados.
E, no entanto, quase desde o início, ouvem-se várias vozes de engenheiros a expressar o desejo de que a Suzuki fosse mais rápida a adaptar as mudanças que estavam a sugerir à sua linha de produção. Assim, se é um dos muitos entusiastas da Suzuki que gostaria que a marca evoluísse um pouco mais rapidamente, provavelmente sentir-se-á justificado pelo facto de os engenheiros sentirem o mesmo.

É quase um pouco surpreendente vê-los expressar estes sentimentos neste documentário, mas ficamos felizes por o terem feito e por os editores terem deixado. E depois, em 2000, refinaram ainda mais a GSX-R750. Chassis mais leve, motor mais leve, equilíbrio melhorado; será que poderia ficar ainda melhor? Eis a GSX-R1000, apresentada ao mundo pela primeira vez em 2001. E o resto, como se costuma dizer, é história.
Conseguem imaginar o segmento das motos desportivas sem as GSX-R?

Tags: 40 anosGSX-RSuzukiVídeo
Paulo Araújo

Paulo Araújo

Com uma experiência de várias décadas no âmbito do motociclismo, viajou pelo mundo cobrindo eventos nas duas rodas. Já foi piloto de velocidade, team manager, instrutor, jornalista e comentador de rádio e televisão, especializando nas modalidades de velocidade, em particular MotoGP, SBK e Endurance.

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