Em 2016, a Bajaj Dominar 400 foi apresentada na gama indiana com grande entusiasmo. Criou um segmento de mercado completamente novo, suprimindo uma lacuna entre as motos de baixa cilindrada que se focavam única e exclusivamente na acessibilidade e eficiência de combustível e as motos desportivas de maior cilindrada, significativamente mais caras que davam prioridade ao rendimento. Agora, esta opção chega ao mercado Ibérico, abrindo caminho à chegada de novos modelos indianos…e parece que desta vez, vieram para ficar!
POR David Palacios • Fotos Bajaj Auto
Para aguçar a curiosidade podemos avançar que a Dominar 400 é uma moto acessível que promete um desempenho empolgante e uma versatilidade confortável, por um preço competitivo para este tipo de motos indianas. Além disso, e por mérito da Bajaj, foram levados muito a sério os comentários dos seus clientes, pelo que neste modelo já estão resolvidas algumas questões identificadas nas versões anteriores, ao mesmo tempo que foram melhorados pontos chave como a potência, tecnologia e equipamento.
Este nova opção representa o culminar dos esforços que a Bajaj fez para aperfeiçoa-la, cumprindo a maior parte das promessas iniciais do modelo, para ser mais potente e acessível, oferecendo uma boa combinação entre desempenho e conforto.
A Dominar 400 chama a atenção graças ao estilo radical com um depósito de combustível musculado, desenho afilado, linhas agressivas e um distinto painel de instrumentos com duplo ecrã. Outra prioridade para a Bajaj foi garantir que os utilizadores de diferentes estaturas se sintam confortáveis aos comandos da Dominar. Isto conduziu a uma baixa altura do assento ao solo, de apenas 800 mm, o que a torna acessível a todos os tipos de utilizador.
O assento largo e bem acolchoado dá-nos um ótimo conforto durante as viagens de maior distância. O duplo painel de instrumentos funciona com uma resposta tátil muito satisfatória, inclusivamente com luvas. Os painéis LCD retro-iluminados oferecem boa visualização, ainda que a leitura possa ser um pouco mais difícil quando temos luz do sol intensa. Mas voltemos ao tema central: o motor monocilíndrico de 373 cc que dá vida à Dominar 400, foi revisto gerando agora 40 cv às 8800 rpm e 38,5 Nm de binário máximo às 6500 rpm.
Engrenar a primeira velocidade é tarefa simples graças à suavidade da caixa de seis velocidades que funciona em conjunto com a preciosa embraiagem multi-disco. À medida que aceleramos, a entrega de potência é linear, enquanto que o forte impulso desde as 2500 rpm nos empurram de forma contundente. Avançar pelo trânsito urbano é quase intuitivo, antes de alcançar o climax perto das 8000 rpm.
Tratando-se de um monocilíndrico de grande capacidade, é inevitável que se sintam algumas vibrações, especialmente quando aceleramos a fundo. O motor DOHC está significativamente mais refinado, mas o desempenho perto do regime máximo paga-se com algumas vibrações.
Os engenheiros da Bajaj focaram-se essencialmente em aumentar a potência na faixa média de utilização, o que melhora o desempenho na utilização urbana. Isto permite ganhar velocidade rapidamente e que a condução em estrada seja mais relaxada. O musculado quadro perimetral em conjunto com a forquilha dianteira de 43 mm e o amortecedor traseiro, traduzem-se numa condução consideravelmente mais confortável.
Dentro daquilo que é razoável, mantém-se firme nos pavimentos em mau estado, o que faz com que seja confortável no tipo de estradas que normalmente encontramos na utilização diária. Apesar dos 182 kg, a Dominar apresenta grande aprumo, contrariando o seu volume.
Nos ressaltos, a meio das curvas, podemos sentir as suspensões algo vagas, mas dentro dos limites de uma condução urbana sensata, é muito divertida de conduzir. Entra nas curvas com relativa rapidez, seguindo uma trajectória precisa uma vez inclinada e faz mudanças de direção rápidas sem qualquer problema. A longa distância entre eixos de 1400 mm, combinada com o largo pneu traseiro MRF de 150 mm, faz com que a Dominar 400 seja muito estável a velocidades altas. No que diz respeito à segurança, vem equipada de série com ABS de duplo canal, nada intrusivo e com muito bom tacto apesar dos 182 kg, a dominar apresenta grande aprumo, contrariando o seu volume, intervindo estritamente quando é necessário, como em situações de pouca tração, e não atua antes do tempo durante as travagens mais bruscas ou agressivas quando tem aderência disponível.
Temos que pensar na Dominar 400 como um canivete suíço: versátil, confortável, ágil e fiável quando é necessário. Por isso, se procuras uma moto que ofereça acessibilidade, desempenho, conforto, versatilidade em medidas quase iguais e generosas, faz um teste mais aprofundado, pode ser que tenhas encontrado a tua companhia perfeita.
| Ficha Técnica | Bajaj Dominar 400 | |
| Motor | Monocilíndrico, DOHC, 4v, refrig. liquida | |
| Cilindrada | 373,3 cc | |
| Potência | 40 cv (29,4 kW) às 8.650 rpm | |
| Binário | 38,5 Nm às 7.000 rpm | |
| Limitável a A2 | – | |
| Caixa | 6 velocidades | |
| Vel.máxima | n.d | |
| Quadro | Dupla trave em aço | |
| Suspensão Dianteira | Forquilha invertida, bainhas 43mm, curso 157 mm | |
| Suspensão Traseira | Monoamortecedor Nitrox, curso 110 mm | |
| Travão Dianteiro | Disco de 320 mm, ABS de duplo canal | |
| Travão Traseiro | Disco de 230 mm, ABS de duplo canal | |
| Pneu Dianteiro | 110/70 – R17” | |
| Pneu Traseiro | 150/60 – R17” | |
| Distância entre eixos | 1.453 mm | |
| Altura do assento | 800 mm | |
| Peso declarado | 184,5 kg | |
| Capacidade depósito | 13 litros | |
| Consumo | 3,7 l/100 km | |
| PVP | 4.990 € | |
