Se quer efetivamente conhecer as motos mais procuradas nos diversos segmentos do nosso mercado, este é um guia útil para si. Aqui encontra motos dos mais diversos géneros, para diferentes fins, assim como soluções versáteis e até para quem dá os primeiros passos nas duas rodas.
A moto (e a scooter) polui bastante menos que outros veículos, é ágil, é económica e mais versátil que qualquer outro veiculo na conturbada malha urbana, contribuindo para um quotidiano e tempos livres menos sufocantea… enfim, é a SOLUÇÃO para a mobilidade diária com um fator de diversão adicionado.
Formamos este TOP 13, analisando os resultados de vendas de motociclos no período de janeiro a dezembro de 2025 no nosso mercado e compilando assim em cada segmento as motos mais procuradas. Tivemos como base os dados estatísticos da ACAP (Associação do Comércio Automóvel de Portugal) referentes ao mercado de motociclos, incluindo as motos elétricas. Descobrimos alguns aspetos curiosos: o mercado está a mudar com a chegada em força das chinesas, que já ocupam lugares de destaque nalgumas das categorias mais procuradas pelo consumidor, pois a atenção deste à relação preço/qualidade nos novos modelos é cada vez mais um fator. A nossa conclusão é óbvia: a oferta do nosso mercado é bastante diversificada e de qualidade, com um segmento médio a que um maior número de utilizadores cada vez mais acede, sem sobrecarregar demasiado o seu orçamento. Vejamos então as scooters e motos do segmento médio mais procuradas em Portugal, algumas delas ideais para os novos utilizadores da licença de carta A2.
ELÉTRICA
13. SUPER SOCO TCM – 4.499€
A Super Soco TCM é uma moto elétrica criada por uma empresa chinesa inovadora fundada pelo ex-CTO da Baidu (o Google chinês) e ex-funcionário da Microsoft. O seu objetivo foi o de criar uma gama elétrica de alta qualidade com as mais recentes tecnologias e design. A TCM é a versão topo de gama, oferecida em 2 cores e com a opção de rodas raiadas ou de alumínio pelo mesmo preço. Em termso de desempenho e peso, é grosso modo equivalente a uam 125cc de motor a combustão, com um rtemnpo de carga de 5 horas e estilo café racer.
A sua concorrentes mais próxima é a Stark Varg (12.490€) que vendeu praticamente o mesmo (pequeno) número de unidades e o pódio é completado pela BMW CE02 (8.215€).
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OFFROAD
12. KTM EXC300 – 9.788€
A KTM EXC300 é a Enduro por excelência, uma moto de 2 tempos com injeção eletrónica Keihin, imenso binário em baixa, uma caixa de 6 velocidades e suspensão facilmente ajustável às condições do terreno. O quadro perimetral ajuda a manter o peso de 104 kg baixo e a moto pode ser completada pela extensa gama de acessórios ‘Ready to Race’ da marca austríaca.
A suspensão dianteira é WP XACT invertida com bainhas de 48 mm, empregando atrás um monoamortecedor WP XPLOR. As concorrentes mais próximas nas vendas em 2025 foram a Husqvarna TE300, (11.930€) que de qualquer modo é a mesma moto com uma cor diferente, e a Sherco 300 SE-R (10.430€)
DESPORTIVA
11. Honda CBR650 R – 10.375€
4 cilindros em linha / 649 cc / 95 CV / 211 kg
A versátil desportiva de peso médio da Honda apresenta o motor DOHC de 16 válvulas e quatro cilindros em linha que debita um máximo de 70 kW/95 cv – até um redline de 12.000 rpm – com 64 Nm de binário, tamnbém disponível com E-clutch. Existe uma conversão de 35 kW para a carta de condução A2, reversível para a potência máxima assim que o condutor obtiver a carta de condução A. Uma embraiagem assistida e deslizante gere a roda traseira em travagens bruscas e passagens para mudanças mais baixas, evitando o bloqueio da roda. Outras actualizações incluem o painel LCD melhorado, reflectores dos faróis revistos, tomada USB tipo C sob o assento e tratamento gráfico atualizado. Com embraiagem deslizante associada à caixa de 6 velocidades e depósito de 15,4 litros – a CBR 650 R acaba por oferecer um excelente compromisso entre bom desempenho e conforto que a tornam a líder do segmento.
Este é um caso típico dum segmento em que, de repente, as chinesas começam a fazer a diferença, com a CF Moto 675 SR-R a seguir em vendas (7.590€) e a Honda a providenciar a sua própria concorrência com a CBR600 RR (12.375€) em terceiro.
SPORT TOURING
10. Yamaha Tracer 9 – 12.500€
3 cilindros / 1043 cc / 142 CV / 235 kg
Só o fabuloso e incansável motor CP3 que equipa a Tracer 9 justificaria o sucesso do modelo, mas há ainda o famoso quadro Deltabox da Yamaha a ajudar a Tracer 9 a continuar a redefinir a categoria do turismo desportivo. Com o ADN da Yamaha a correr nas veias, a Tracer 9 GT é uma moto desportiva quando assim o desejar, sendo igualmente adequada para viagens com passageiro e bagagem.
Com a sua suspensão totalmente ajustável, modos de condução comutáveis e a opção de Transmissão Manual Automatizada Yamaha (Y-AMT), a TRACER 9 oferece uma capacidade de adaptação e um prazer de condução de nível superior ao segmento Sport Touring de média cilindrada que lidera por boa margem
Destaque-se neste segmento também o bom posicionamento nas vendas da CF Moto 450 MT (5.990€) e da Yamaha Tracer 7 (9.990€) quase ao mesmo nível da irmã maior.
CRUISER
9. Honda CMX 500 Rebel – 6.500€
2 cilindros / 471 cm3 / 45,6 CV / 190 kg
A Honda assume a liderança deste segmento por uma margem tal que quase não tem piada, com um modelo baixo, compacto e estreito, todo em preto fosco e com rodas de 16 polegadas. Com um fiável motor de dois cilindros paralelos com 30 anos no mercado, a sua resposta é adequada, suave e linear, ideal se está a transitar de uma moto mais pequena. Agora que o negro mate ten por companhia opções cinza e laranja, a continuação do sucesso de vendas está assegurada.
Outras concorrentes putativas são a Kawasaki Vulcan, (8.490€) renovada para 2026, e a CF Moto 450 CL-C (6.495€).
MOTO 125
8. Honda CB125 F – 2.980€
1 cilindro / 125 cc / 14,5 CV / 150 kg
Modelo popular nas nossas cidades, refinada de baixo para cima, a CB125F desfruta de atualizações na carenagem dianteira e traseira, bem como de novos faróis LED no conjunto, oferecendo uma estética mais moderna. 11 cv ªas 7.500 rpm não vão assustar ninguém, mas o consumo de 1,4 L aos 100 (!) é um dos arumentos do modelo. Foi adicionado um novo ecrã TFT de 4,2 polegadas, com conectividade Bluetooth® , para que possa utilizar o Honda RoadSync e manter-se atualizado e conectado enquanto está em movimento. No entanto, a CB não está sem concorrência no segmento, com a Keeway RKF125 (2.990€) muito perto e a Benelli BN125 (3.405€) concorrentes formidáveis.
SCOOTER + 125 CC
7. Zontes 368G – 5.822€
1 cilindro / 368 cc / 38 CV / 203 kg
Mais uma concorrente das novas marcas que deixou toda a concorrência sem resposta, podendo-se dizer que chegou, viu e ven(d)eu, talvez por causa da estética angular bem conseguida e realçada por barras de proteção, ou poderá ser o motor de 38 cavalos e iluminação totalmente em LED, ou ainda a suspensão por garfo dianteiro invertido, o conforto do amplo banco ou as 3 opções de cor entre cinza, azul e preto.
Em relação às suas concorrentes, a BMW faz um bom esforço com a dupla C 400 GT/X (9.697€) e a sempre popular Yamaha X-Max 300 (6.600€) está pouco atrás.
TOURING
6. Honda NT1100 – 15.300€
2 cilindros / 1.084 cc / 102 CV / 238 kg
A NT1100 é uma moto de turismo inteligente, sofisticada e totalmente moderna. O motor de dois cilindros possui binário elevado entre os regimes baixo e médio e 5 modos de condução. Uma nova carenagem desportiva apoia o para-brisas de fácil ajuste e os faróis LED com novos piscas DRL, enquanto um novo controlo da Unidade de Medição da Inércia (IMU) se encontra no centro do conjunto eletrónico atualizado que adapta o manuseamento da moto à condução. A reação melhorada do DCT opcional a baixas velocidades também faz uma diferença real, tal como a nova opção de Suspensão Eletrónica (ES) que eleva a NT1100 ao nível de perfeição absoluta na condução.
Igualmente bem posicionadas no segmento estão a BMW R 1300 RT, (24.392€) sinónimo de viagens cómodas e confortáveis, e a Honda NC750X (9.140€).
RETRO
5. Honda GB350S – 4.590€
2 cilindros / 348 cc / 21 CV / 178 kg
Inserida na categoria Sports Heritage, com o seu motor monocilíndrico arrefecido a ar que tem uma pulsação única e um som evocativo. A baixa altura do assento, o baixo peso e o baixo centro de gravidade – além do guiador largo – fazem dela um prazer na cidade ou num passeio de fim de semana com os amigos. Estilo retro simplificado com 3 cores evocativas e a autenticidade de uma clássica roadster da Honda em todas as porcas, parafusos e detalhes.
Nesta categoria, concorre com outros modelos retro como a Yamaha XSR700 (8.695€)ou a Royal Enfield Classic 650 (6.887€).
NAKED
4. Yamaha MT-07 – 8.250€
4 cilindros / 689 cc / 74 CV / 182 kg
A MT-07 está entre as motas mais vendidas da Europa desde o seu lançamento, e por um bom motivo. Oferece uma das experiências de condução mais puras e emocionantes, inspirada nas subculturas de motociclismo que podem ser encontradas nas ruas das cidades do Japão. Famosa pelo seu peso reduzido, grande agilidade e motor CP2 carregado de binário, a MT-07 está agora mais potente do que nunca. Esta última evolução apresenta um novo estilo, atualizações de chassis e tecnologias, para melhorar ainda mais a experiência de condução, sem prejudicar o que fez da MT-07 uma das motos mais importantes da última década: prazer na condução
Entre as suas concorrentes diretas, estão dois ícones da mais recente geração, a Honda CB 650 R (9.475€) aliás a anterior líder de vendas, e a recente Triumph Trident 660 (8.495€)que com o seu estilo neo-retro e 81 cv é já uma das motos inglesas mais procuradas em Portugal.
HYPER NAKED
3. Yamaha MT-09 -11.200€
3 cilindros / 890 cc / 119 CV / 189 kg
Com o motor CP3 EU5 de 889 cc de grande capacidade a proporcionar níveis muito altos de binário a rotações mais baixas, a MT-09 proporciona uma aceleração explosiva e uma melhor performance focada na estrada. Contudo, a cidade é um dos seus cenários preferido, assim como uma estrada de montanha repleta de curvas consecutivas. Capaz de oferecer uma manobrabilidade altamente precisa, o novo modelo conta com um quadro compacto em alumínio, bem como com uma suspensão ajustável e jantes ultraleves. Os travões dianteiros duplos de 298 mm com bomba principal radial asseguram o controlo na ponta dos dedos.
De entre a concorrência, a seguir temos a Kawasaki Z900 (9.995€) e a BMW F900R (9.665€).
2ª Kawasaki Z900 (125 CV) 9.995€, 3ª Benelli 752 S (76 CV) 7.480€
ADVENTURE
2. BMW R 1300 GS Adventure- 21.360€
2 cilindros Boxer / 1300 cc / 145 CV / 268 kg
E que dizer da R 1250 GS, dominadora nas vendas do segmento das motos Adventure desde há muito? Se somássemos a GS ‘normal’ à Adventure, as vendas totais mais parecem duma utilitária apesar de ser uma moto que custa mais de 20.000 Euros. O lendário motor boxer de dois cilindros continua a garantir um excelente poder de tracção, servindo-se do Boxer agora aumentado para 1.300 cc. Em conformidade com o Euro 5, apresenta a tecnologia ShiftCam da BMW para controlo variável da regulação e elevação das válvulas no lado da admissão, fornece potência superior em toda a gama de velocidade, funcionamento extremamente suave e silencioso com valores de consumo baixos e emissões excepcionais. Tem o Controlo Dinâmico de Tracção (DTC) e o novo modo de condução “Eco” como padrão. O DTC assegura um elevado nível de segurança de condução através da melhor tracção possível como equipamento de série.
Na travagem há ainda o BMW Integral ABS Pro de série, um sistema que proporciona mais segurança ao travar, mesmo em posições inclinadas.O assistente de arranque Hill Start Control é de série e permite uma conveniente paragem e arranque ao conduzir em subida. O Hill Start Control Pro (HSC Pro) vai além do sistema de conforto do Hill Start Control e melhora notavelmente o desempenho de arranque em todas as condições. Em resumo, a R 1300 GS tornou-se ainda melhor em todos os tipos de piso, até porque é uma GS na mais pura acessão do termo Geland Strasse, campo e estrada.
Na concorrência, salienta-se a Benelli TRK 702X (7.890€) e a Ducati Multistrada (16.100€)
SCOOTER ATÉ 125 CC
1. Honda PCX 125 – 3.499€
1 cilindro / 125 cc / 12,5 CV / 133kg
E chegamos à líder global de vendas, sem surpresa, uma vez mais a simpática e utilitária Honda PCX 125. A PCX 125 tem um estilo elegante e baixo, atualizado recentemente com linhas futuristas e que oferece mais espaço debaixo do assento, tomada USB Tipo-C e a comodidade da Smart Key. O motor de 4 V refrigerado a líquido oferece mais potência, o que permite melhorar a aceleração e a velocidade máxima, ao mesmo tempo que oferece uma incrível economia de combustível. Também equipada com o Controlo de binário selecionável da Honda (HSTC) para manter a aderência do pneu traseiro, tanto em piso molhado como seco. O novo quadro, os tamanhos dos pneus mais largos, a suspensão traseira com curso mais longo e os travões ABS proporcionam uma condução suave e segura.
Com a PCX, basta carregar no botão de arranque e iniciar a viagem. Permite escapar ao trânsito urbano com facilidade, levando-o até onde precisa de ir com estilo e sem atrasos. E claro, tem um preço de arromba para as qualidades que oferece. Muito perto nos números de vendas está a sua maior rival de sempre, a Yamaha NMax 125 (3.490€) e logo a seguir, outra Honda, a Vision 110 (2.455€).
