A CFMOTO lançou uma versão mais desportiva da 450SR, denominada 450SR S. Vamos conhecê-la ao pormenor.

A CFMOTO 450SR S é alimentada por um motor de dois cilindros paralelos de 449,5 cc e 46,3 cv com uma ordem de disparo de 270 graus (para imitar a de um V-Twin de 90 graus). Existem equilibradores duplos para controlar as vibrações do motor. Outras características incluem as já existentes na 450SR, como os winglets e o painel de instrumentos TFT a cores, mas a principal distinção aqui é um braço oscilante de um só lado, ou monobraço.

Embora partilhe a mesma plataforma da SR, as actualizações da nova 450SR S incluem ainda um escape inferior, winglets, um disco de travão traseiro maior de 240 mm e forquilhas invertidas de 37 mm mais robustas com ajuste de amortecimento. Tal como a sua irmã, o motor está instalado num quadro em cromo-molibdénio que pesa apenas 11 kg quando combinado com o subquadro.

A CFMOTO afirma que o peso em ordem de marcha é de 179 kg. O depósito tem capacidade para 14 litros de combustível, com o fabricante a afirmar que a autonomia é de quase 300 km.

A potência de travagem é fornecida pela Brembo em ambas as extremidades, apoiada por ABS.

Um painel de instrumentos TFT curvo de cinco polegadas permite-lhe controlar o controlo de tração e a conetividade móvel. Há também faróis automáticos e uma função de travagem de emergência ESS, que faz piscar a luz de travagem traseira para alertar os outros utentes da estrada de uma desaceleração brusca.

Um facto curioso é que este modelo vai chegar à Europa antes de ser lançada noutros mercados asiáticos, o que diz bem do interesse depositado pelo fabricante chinês no mercado do Velho Continente.