A principal novidade trazida à EICMA pela marca de Castelguelfo, perto de Bolonha, foi uma scooter de 500cc surpreendente, ainda um protótipo mas que poderá ser introduzida no mercado a partir de 2024.

É o exemplo extremo da saga Dragster, a família de scooters com suspensão dianteira unilateral, mas aqui em seu lugar existe uma forquilha de verdade, para motocicletas, com bainhas invertidas, assim como os discos de travão Brembo são para motos.

O quadro é um treliça tubular, mas muito maior e mais volumoso do que nas versões “pequenas” da gama Dragster.  Atrás, existe uma suspensão com braço oscilante de dois braços e um par de amortecedores em posição quase horizontal.

Mais moto do que scooter apesar do “step over”, porque não há depósito entre as pernas, o motor é fixo no quadro e as características são as de uma moto desportiva de corpo anguloso, musculoso e agressivo que a faz parecer um veneno.

Até o motor não tem nada da scooter. Trata-se de um monocilíndrico de quatro tempos com distribuição de eixo duplo de quatro válvulas e refrigeração líquida, creditado com uma potência de 43 cv (32 kW) a 8.000 rpm e um binário de 43 Nm a 6.000 rpm; acima de tudo, porém, possui uma transmissão absolutamente motociclística, uma embraiagem multidisco operada manualmente em banho de óleo e uma caixa de seis marchas. Chama-se Dragster 500GP e inventa uma nova categoria, a das “Urban Geared”.