Honda VT600C Shadow by Tumulte: Uma segunda vida!

Com uma frente inclinada, assento baixo e estilo cruiser, o caminho óbvio e mais fácil a seguir ao personalizar uma Honda VT600C Shadow seria construir uma chopper. Contudo, o ex-engenheiro de corridas Frédéric Lagarde da Tumulte, não seguiu essa tendência, preferindo mudá-la para o estatuto de uma cafe racer.

Frédéric foi abordado por um cliente (nada mais nada menos que um piloto de fábrica da AMG Mercedes) com um modelo Honda VT600C Shadow de 1990, moto essa que foi um presente de aniversário para a sua mãe em 1992, então tinha muitas memórias associadas a ela. Em vez de trocá-la por outra moto, o cliente decidiu transformá-la em algo um pouco mais ‘virado para a perfomance’.

Para dar uma segunda vida à Shadow, Frédéric começou por mudar tudo, retirando a traseira, as rodas, o escape e o depósito de combustível, e em seguida começou a trabalhar.

A Honda, repatizada agora como VT600 Cafe Racer, usa a frente de uma KTM 690 Duke completa com faróis duplos personalizados e um pequeno pára-brisas. Existem novas barras, punhos, espelhos e interruptores. A parte elétrica foi substituída por uma configuração Motogadget com uma pequena bateria de íons de lítio. A iluminação é uma mistura de componentes Motogadget e Kellermann.

Um depósito de combustível muito menos parecido com uma cruiser foi comprado e adaptado para caber na moto e o sub-quadro foi feito do zero. A carenagem traseira foi feita à mão em fibra de vidro e abriga todos os componentes eletrónicos abaixo da saliência. O assento também é personalizado; couro preto com costura vermelha para combinar com a nova pintura.

A tinta vermelho doce foi tirada de um Alfa Romeo 8C Competizione, enquanto as linhas de velocidade no depósito foram inspiradas nos carros AMG Mercedes GT.

O motor foi revisto e um escape de aço inoxidável cortado foi feito à mão. O braço oscilante foi retirado de uma Honda Transalp antiga e a roda traseira foi adaptada com um travão de disco. Um amortecedor traseiro personalizado Shock Factory completa a transformação, com rodas de 17” em ambos os eixos.

Quando tudo foi feito esta Honda foi lançada como a moto mais personalizada que já saiu da oficina da Tumulte. É uma construção impressionante, com uma ótima história e certamente a esta hora, o seu proprietário deve estar feliz.