Nova versão da Suzuki V-Strom 800, também disponível na versão A2

Depois do lançamento da Suzuki V-Strom 800DE na edição 2022 da EICMA e posterior apresentação à imprensa nacional em maio de 2023, a marca japonesa comunica agora o lançamento da versão base do modelo, a V-Strom 800.

Enquanto que a V-Strom 800DE foi desenvolvida como uma verdadeira Dual Explorer, com um comportamento de referência quer em estrada, quer fora de estrada, reconhecida já pela sua excelência em ambas as situações, a presente versão privilegia essencialmente o elevado conforto e desempenho numa utilização em estrada, em longas distâncias e em ritmos animados, sem perder toda a sua polivalência e aptidão para outro tipo de superfícies.

Todas as estradas convergem

A nova V-Strom 800 apresenta um desempenho brilhante em qualquer estrada, conferindo ao piloto uma marcada sensação de liberdade e a confiança necessária para as enfrentar.

Partilhando diversas características com a V-Strom 800DE, como por exemplo: a sua motorização, o SDMS, o STCS e o Quick Shift bi-direccional; a nova versão apresenta-se com rodas de jantes de alumínio de 19” e 17” respetivamente na dianteira e traseira, onde montam pneus tubeless Dunlop D614.

KTM 1390 Super Duke RR cada vez mais provável

3 Janeiro, 2026

BMW R1300RT já anda aí

2 Janeiro, 2026

Na dianteira equipa ainda suspensões invertidas Hitachi Astemo (SHOWA) SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston), ajustáveis na pré-carga da mola e otimizadas para longas tiradas em estrada, conferindo elevada confiança em curva e assegurando a necessária estabildiade em reta.

A nível eletrónico, deixam de existir as configurações específicas de fora de estrada, mantendo-se o Controlo de Tração de 3 níveis com possibilidade de desligar (STCS), o ABS de dois níveis e os 3 modos de condução (SDMS), acompanhados pelo já referido quick Shift bi-direccional de funcionamento exemplar.

Principais diferenças

	V-Strom 800	V-Strom 800DE
Pára-brisas	Alto – redução fadiga em estrada	Curto – melhor visibilidade fora de estrada
Bico frontal	Robusto e largo	Esguio e aguçado
Travões dianteiros	Pinças montagem radial	Pinças montagem axial
Jantes	Alumínio	Raiadas
Pneus (dianteiro / traseiro)	19” / 17” tubeless	21” / 17” com câmara de ar
Curso suspensão dianteira	150 mm	220 mm
Suspensão dianteira	Ajustável pré-carga da mola	Totalmente ajustável
Curso suspensão traseira	150 mm	220 mm
Suspensão traseira	Ajustável pré-carga e ressalto	Totalmente ajustável
Altura ao solo	185 mm	220 mm
Altura do banco	825 mm	855 mm
Guiador	Estreito	Mais largo e próximo do piloto
Proteção motor	Opcional	Equipamento de Série
Proteção radiador	Opcional	Equipamento de Série
Proteção mãos	Opcional	Equipamento de Série
Pousa pés	Alumínio e borracha	Aço e borracha, mais largos

O já conhecido motor bicilíndrico paralelo com 776cm3 está especialmente preparado para os desafios colocados pelas longas tiradas em estrada, com um desempenho único desde as baixas rotações e sempre disponível

Salienta-se como principais características as seguintes:

Motor bicilindrico paralelo com 776cc, com desfazamento da cambota de 270º

Entrega potência e binário desde baixa rotação;

Som de operação semelhante a um motor em V;

Novo e inovador sistema de contrabalanço para um funcionamento mais suave;

Acelerador Ride-by wire

Embraiagem assistida e deslizante Suzuki (SCAS);

S.I.R.S (Suzuki Inteligent Ride System), composto por:

SDMS com 3 modos de condução;

Sistema de controlo de tração com 3 modos;

Sistema de selecção de modos de ABS com 2 níveis;

Quick Shift bi-direccional;

Suzuki Easy Start Sytem para um fácill arranque do motor;

Sistema de apoio ao arranque em baixa rotação;

Depósito de combustível de 20 litros

Painel de instrumentos TFT a cores com 5”

Iluminação LED

Tomada USB junto ao painal de instrumentos

O modelo V-Strom 800 vai estar disponível em 3 cores (Pearl Vigor Blue, Glass Sparkle Black e Metallic Mat Steel Green) até ao final do presente ano, incluindo na versão A2, com potência limitada a 35 kW. O preço será anunciado em breve.