Depois de termos ensaiado a Honda X-ADV, o novo SUV de duas rodas da Honda, no passado mês de Abril e de vos termos dado conta dessa fantástica experiência, decidimos novamente abordar este revolucionário modelo que veio abalar o mundo das Maxi Scooters.
A Honda X-ADV mistura um estilo SUV e uma atracção off-road com uma ciclística robusta, suspensões de longo curso, travões com pinças radiais de quatro êmbolos e performances potentes de um motor bicilíndrico de 745 cm³ com caixa de dupla embraiagem (DCT). Conta com um compartimento debaixo do banco de grandes dimensões, um pára-brisas com 5 níveis de regulação e o sistema Smart Key asseguram excelente funcionalidade para o dia-a-dia.
A Honda X-ADV está completamente à vontade no meio do trânsito das cidades e totalmente equipada para facilitar a vida de quem vive e se move na grande cidade. E o seu motor e ciclística terão a capacidade de injectar uma promessa de aventura na condução de todos os dias.
Com um estilo criado no centro de R&D da Honda em Roma, a Honda X-ADV é um conceito que traça um novo sentido de independência em duas rodas, reforçando o desejo intrínseco do condutor em se libertar, viajar e viver novas experiências. Ou seja, a X-ADV captura a essência da liberdade em duas rodas, mas de uma forma totalmente nova e entusiasmante.
As suspensões de longo curso absorvem os choques e são complementadas por jantes de raios de 17 e de 15 polegadas à frente e atrás, respectivamente, com pneus de tacos. As duas pinças de montagem radial e quatro êmbolos oferecem ampla potência de travagem com funcionalidade de controlo ABS.
A transmissão de dupla embraiagem (DCT) da Honda é equipamento de série e, na X-ADV, esta aplicação selecciona relações de transmissão mais baixas para melhores respostas em modo D; estão disponíveis 3 níveis em modo S, com padrões de mudanças que oferecem uma condução mais desportiva. Perfeitamente adaptado à caixa DTC, o motor bicilíndrico de 745 cm³ da X-ADV debita binário forte nas gamas de baixa e média rotação, oferecendo acelerações fenomenais, logo desde muito baixa rotação.
A X-ADV está disponível em duas cores standard e mais duas de edição especial:
Os consumos da X-ADV são reduzidos de acordo com informação de fábrica: 3,58 l/100 km (em modo WMTC).
FICHA TÉCNICA
| MOTOR | |
| Tipo | Refrigeração por líquido, 4 tempos, cabeça SOHC de 8 válvulas, bicilíndrico paralelo |
| Cilindrada | 745 cm³ |
| Diâmetro ´ Curso | 77 mm x 80 mm |
| Relação de compressão | 10,7 : 1 |
| Potência máxima | 55cv (40,3 kW) às 6.250 rpm (95/1/EC) |
| Binário máximo | 68 N·m às 4.750 rpm (95/1/EC) |
| Capacidade de óleo | 4,1 litros |
| COMBUSTÍVEL | |
| Alimentação | Injecção electrónica PGM-FI |
| Capacidade do depósito de combustível | 13,1 litros |
| Consumos | 3,6Lt/100km |
| SISTEMA ELÉCTRICO | |
| Arranque | Eléctrico |
| Capacidade da bateria | 12 V/11,2 AH |
| Potência do alternador | 420W/5.000 rpm |
| TRANSMISSÃO | |
| Tipo de embraiagem | Húmida, multi-discos, 2 embraiagens hidráulicas |
| Tipo de caixa | 6 velocidades, dupla embraiagem (DCT) |
| Transmissão final | Por corrente |
| QUADRO | |
| Tipo | Tubos de aço, tipo diamante |
| CICLÍSTICA | |
| Dimensões (C x L x A) | 2.245 mm x 910 mm x 1.375 mm |
| Distância entre eixos | 1.590 mm |
| Ângulo da coluna da direcção | 27° |
| Eixo de arraste (trail) | 104 mm |
| Altura do banco | 820 mm |
| Altura ao solo | 162 mm |
| Peso a seco | 238 kg |
| SUSPENSÃO | |
| Tipo da suspensão dianteira | Forquilha telescópica convencional, 41 mm de diâmetro, |
| Tipo da suspensão traseira | Mono-amortecedor, braço oscilante Pro-Link, |
| JANTES | |
| Dianteira | Multi-raios, alumínio fundido |
| Traseira | Multi-raios, alumínio fundido |
| Dimensões da jante dianteira | 17M/C x MT3,50 |
| Dimensões da jante traseira | 17M/C x MT4,50 |
| Pneu dianteiro | 120/70-ZR17M/C (58W) |
| Pneu traseiro | 160/60-ZR15M/C (69W) |
| TRAVÕES | |
| Tipo de sistema ABS | 2 canais |
| INSTRUMENTOS E SISTEMA ELÉCTRICO | |
| Instrumentos | Digital |
| Sistema anti-roubo | HISS |
| Farol | LED |
| Farolim | LED |
