Na distante Austrália, imaginaram como poderia ser uma Yamaha Ténéré 900 com o motor tricilíndrico CP3 da MT-09. O resultado, foi mais que interessante.
Se tivessemos de classificar os melhores motores da última década, o motor de três cilindros em linha da Yamaha MT-09 estaria entre os primeiros. A sua arquitetura crossplane oferece bastante binário utilizável — e, de alguma forma, consegue ser robusta e controlável ao mesmo tempo. A Yamaha incluiu este motor em tudo, desde a XSR900 GP com um toque retro até à Tracer 9, pronta para viagens. A única lacuna na gama MT-09 da Yamaha? Uma moto de aventura.
Desde que a Yamaha revelou a Ténéré 700 que estamos à espera que criem uma versão maior da mesma… uma Ténéré 900, para sermos claros. Tal como a natureza dócil do motor da MT-07 o tornou ideal para aventuras, o potente motor da MT-09 tem tudo para encaixar bem numa brilhante moto de todo-terreno. Foi com este propósito que a Purpose Built Moto interveio. Sediada na Gold Coast, na Austrália, pegaram numa MT-09 com especificações de 2019 e transformaram-na na Ténéré 900 que a Yamaha ainda não construiu.
“Muitas vezes, quando começa uma conversa entre mim e um cliente, a ideia gira em torno do que eles querem do projeto”, diz o responsável da oficina, Tom Gilroy. “A ideia para este projeto surgiu da paixão pelos motores tricilíndricos, do som e da potência que produzem, e da vontade de uma máquina de aventura. O Tyson (cliente) tinha algumas ideias claras, mas cabia-nos a nós descobrir a melhor forma de o concretizar.”
A PBM pensou imediatamente na Yamaha Ténéré 700 — e construir uma versão de três cilindros da mesma parecia uma escolha óbvia. “A MT-09, tal como está, é mais leve do que a Ténéré 700 e gera mais potência”, explica Tom. “Portanto, se reforçássemos a suspensão, elevássemos a moto, fabricássemos uma torre de rali e convertêssemos as rodas para tamanhos todo-o-terreno com pneus de tacos, isso provavelmente faria muito sentido — ou pelo menos seria muito divertido.”
O primeiro ponto de paragem da PBM foram as rodas e a suspensão da Yamaha MT-09. Um conjunto de garfos KTM 1190 Adventure foi instalado na dianteira sem grandes problemas, mas a traseira da moto revelou-se um desafio maior. A moto foi enviada para Charlie Costanzo, da Costanzo Racing Tuned, para que a dianteira fosse afinada e construído um amortecedor traseiro personalizado. Mas isso foi apenas metade da batalha.
“Foi necessária um pouco de engenharia pesada para que a traseira funcionasse corretamente”, explica Tom. “Tive de conceber e fabricar algumas novas articulações de amortecedor para o eixo pedaleiro, bem como redesenhar o suporte central do quadro e o suporte superior para permitir que a suspensão atuasse corretamente em toda a sua amplitude de movimento.”
De seguida, a MT-09 recebeu rodas e pneus adequados para a terra. Agora corre sobre rodas Excel 21F/18R. Duas pinças de travão Brembo atuam na dianteira, e a moto está configurada para que Tyson possa trocar por um conjunto de 17” para aventuras animadas no asfalto. Com a MT-09 de pé, Tom começou a pensar no sistema de escape. Adquiriu um par de escapes Yoshimura, montou-os por baixo do assento e fabricou uma secção para os ligar ao coletor três em um original.
Para acertar na estética de rali, a PBM encomendou uma torre de rali específica para a Ténéré 700 de Itália, com luzes LED e um para-brisas transparente. Depois da equipa a ter adaptado para a MT-09, fabricaram carenagens laterais em alumínio para ligar o depósito de combustível original à nova torre, mantendo a aparência angular dos painéis da carroçaria original. A dianteira foi finalizada com um par de defletores de vento em acrílico amarelo, perfeitamente integrados em suportes personalizados que também acomodam o painel original.
O cockpit conta ainda com um carregador sem fios para smartphone Quad Lock e um amortecedor de vibrações, fixos numa placa de montagem feita à mão. A equipa reposicionou os pousa-pés para um posicionamento mais apropriado para a condução de aventura e modernizou-os com pedais aderentes ao estilo MX.
A PBM também fabricou o guarda-lamas dianteiro e as proteções da forquilha em alumínio, bem como um elegante guarda-lamas traseiro que dá continuidade ao estilo inspirado no enduro. Os detalhes incluem uma luz traseira LED integrada, um par de piscas LED da PBM e um discreto suporte para a placa de matrícula. Um assento digno de uma moto de trail de três cilindros está na parte superior, revestido em vinil antiderrapante. Outros detalhes artesanais incluem uma generosa proteção do cárter e um conjunto de barras de proteção contra impactos, feitas de tubos de cromo-molibdénio.
Assim que a PBM terminou de preparar a MT-09, Tom e Tyson observaram a carroçaria de metal em bruto e começaram a debater como pintá-la. “Trouxemos ideias, desde pinturas clássicas do Yamaha Dakar a gráficos vintage de MX”, diz Tom. “Finalmente chegámos a uma Yamaha retro em azul e amarelo que usaria o icónico design do speedblock, misturado com um azul Yamaha mate e toques de amarelo.”
Assim que a tinta secou e a Ténéré 900 da Purpose Built Moto foi toda aparafusada, Tom levou-a para um teste. Como conhecemos bem o motor da MT-09, não nos surpreendeu saber que se divertiu imenso. “Só tenho experiência na estrada, mas, meu Deus, como é divertido”, confirma. “Acelerar a fundo faz com que a roda dianteira suba sem hesitação e, uma vez desativado o controlo de tração, a moto transforma-se num animal selvagem, domado apenas pelo controlo do acelerador do piloto.”
