Uma Adventure Tourer com 500cc, de dimensões superiores e um preço acessível mas penalizada pelo peso algo excessivo. A Benelli pretende concorrer com a TRK502 no segmento Adventure Tourer com uma proposta acessível e de envergadura que se aproxima em dimensão de outras opções de maior cilindrada e potência. 
O motor de 500cc e 47cv é algo curto para uma moto que pesa 235 Kg, tanto como uma Africa Twin.
Podemos considerar pelas suas características que as suas competidoras poderão ser a Honda CB500X, que por coincidência é um bi-cilíndrico com precisamente 47cv, mas que pesa apenas 196Kg.
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Os dois discos de 320 mm na frente deveriam assegurar parar a TRK mas a sua eficiência parece deixar algo a desejar. As suspensões acusam com facilidade as imperfeições na estrada e tornam a circulação penosa para as nossas costas e algo desagradável no seu contexto geral.
Mas a Benelli TRK tem também argumentos positivos. Uma postura natural e um banco baixo favorecem a utilização de condutores de estatura mais baixa. A proteção do vidro da frente é boa e silenciosa, mas não ajustável. O banco é muito confortável e garantia de que poderemos kms sem acusar cansaço.
A qualidade de construção não é a melhor mas a TRK é uma Adventure Tourer bastante acessível no seu custo. É uma questão de opção e de budget também.
Características
Motor: 500 cc, bi-cilíndrico paralelo, refrigeração líquida
Potência: 47cv
Quadro: Treliça em aço
Altura do banco: 800mm
Suspensões: Invertidas à frente com 50mm e amortecedor traseiro com ajustamento em pré-carga
Travões: 2 discos de 320mm à frente com 4 êmbolos, e 1 disco a trás com 260mm e apenas 1 êmbolo,. O ABS é de série.
Cores: Vermelho, Branco e Preto.
Peso: 235 Kg
Depósito: 20 litros
PVP: 5.990.- €
Concorrência
Honda CB500X / 471cc / 47cv / 196 Kg / PVP 6.490
