O italiano Andrea Radaelli, da Radikal Chopper emerge-nos num cenário Dantesco, digno do melhor filme de horrores com a sua BMW R18 Magnifica, numa reinterpretação extrema da maxi-cruiser alemã onde o luxo, o artesanato puro e a nobreza dos materiais utilizados resultam numa moto única e fascinante. O mais surpreendente é que ficou a pesar menos 100 quilos que o modelo básico!
“O inferno é o reino das trevas, o vale doloroso onde termina o ser humano a partir do momento em que ele se recusa a seguir a verdadeira via, a da razão e da virtude.” Escreveu Dante Alighieri na Divina Comédia. Vários séculos depois de Dante, em Milão, Andrea Radaelli projetou uma obra-prima barroca, algo até punk, e moldou quase todas as peças de metal à mão. Desse esforço nasceu a Magnifica, um projeto que lhe fôra encomendado pela Officine Riunite Milanesi a Radaelli e à Radikal Chopeer, primeiro passo para o nascimento da Radikal Design. Com um depósito destacável e a traseira em mogno a Magnifica é uma obra de arte.
Uma abordagem radical
A ideia de construir uma moto personalizada baseada na BMW R 18 deve-se a Raffaello Polchi, proprietário das Oficinas Reunidas de Milão e um entusiasta do mundo da moto, mas o projecto e a mão são de Andrea Radaelli da Radikal Chopper, um nome bem conhecido no sector e já vencedor do Prémio MBE 2020 com a sua Ad Maiora: uma edição especial construída a partir de uma BMW R 1100 S. A abordagem seguida na fabricação das motos Radikal Chopper é realmente radical, e o design da R 18 Magnifica não é diferente.
Segundo Andrea, “a moto tem de ser criada por mim, não me apetece copiar ou modificar um conceito já criado e muito bem feito por outros”. A inspiração para o desenho da BMW R 18 Magnifica, ganha nas motos de colecção dos anos 20, 30 e 40 e, em particular, na BMW R 37… “São motos que têm um encanto incrível que ainda hoje muitas motos modernas não conseguem replicar”, refere. A utilização de um material particular como a madeira é uma forte recordação das motos do passado, que as utilizavam para certos pormenores como os punhos; uma ideia nascida com o pensamento posto nos antigos carros BMW dos anos 40 com volantes de madeira. A utilização deste material responde também ao desejo de colocar algo “vivo” na moto. Além disso, o mogno encaixa coerentemente com o design da R 18 Magnifica, dando-lhe um efeito chique, retro, e moderno ao mesmo tempo.
Feita à mão a partir de materiais nobres
A Magnifica nasceu sem recurso ao CAD como ponto de partida, a partir de um esboço feito no papel, e tudo o resto deve-se à imaginação criativa de Radaelli. A R 18 foi inicialmente considerada sem todos os elementos necessários para a produção em série, e depois repensada respeitando as proporções entre a frente e a traseira da moto, para se conseguir uma lógica visual harmoniosa. Nada na R 18 Magnifica é comprado, tudo (ou quase tudo) foi pensado e construído à mão. A excepção são as jantes, maquinadas e com o desenho da Radikal Chopper. Até os inovadores discos de travão e pinças foram especialmente criados.
A cauda e o assento são suspensos numa só peça e dão a ideia de flutuar no ar. A extremidade traseira é feita em mogno com uma secção central em aço inoxidável polido, dando à moto uma aparência de jóia. A forquilha têm a mesma inclinação das bainhas que as originais, mas com um aspecto que lembra as motos mais antigas, no seu interior, no entanto, são completamente modernas e funcionais. O sistema eléctrico não foi modificado; tudo é totalmente funcional. As dimensões, jantes e pneus mantiveram-se fiéis ao original: a moto é perfeitamente utilizável. Por baixo da estética retro reside uma moto tecnologicamente moderna, aliviada em cerca de 100 kg: o peso da BMW R 18 Magnifica é de facto cerca de 250-260 quilos. Entrando no domínio da comparação, o modelo original pesa 345 kg quilos!
Andrea não mudou nada – ou melhor – no boxer grande, mas dá aos dois cilindros um visual completamente novo com tampas de motor exuberantes, injeção redesenhada e silenciadores curtos tipo cauda de peixe. A moto ostenta uma placa com a sua cilindrada de cada lado e apesar do uso excessivo de aço inoxidável e aço, a Magnifica pesa uns bons 100 quilos a menos que a base R 18.
Se por vezes uma moto se transforma numa obra de arte, este é o caso da R18 Magnifica, cujo resultado final foi hoje revelado pelo fabricante de Munique.
