Reduzida ao essencial, mas maximizada para pura diversão de condução a BMW S 1000 R tem como principal característica o motor agressivo com 165 cv/121 kW que deixa qualquer um com um sorriso na tua cara sempre que acelerar.
O som encorpado no novo silenciador de titânio HP vai dissipar todas as dúvidas revelando que deve ser desta forma que deve soar a vida a alta velocidade.
Com um design que para alguns é “naked”, a BMW prefer anunciar este modelo como centrado no essencial. Os genes da sua irmã, a S 1000 RR, são bastante óbvios, apresentando um design agressivo com traseira levantada e frente baixa, a distinta split-face e as guelras características.
A grande redução das carenagens laterais e as cores específicas são a definição perfeita e a entrega de potência não é a única característica pura e inquestionável.
O motor de 4 cilindros em linha de elevadas prestações, tal como a secção traseira, deriva da RR. Com a norma EU-4 e as novas regulamentações de ruído, as suas prestações foram aumentadas para 165 cv/121 kW. Para um binário extremamente linear e uma propulsão constante em todos os regimes de funcionamento do motor.
O controlo eletrónico do acelerador E-Gas permite que possas dosear esta potência de forma ainda mais precisa. E o Assistente na Passagem de caixa Pro, testado em competição permite engrenar e reduzir as mudanças sem precisares de acionar a embraiagem: para maior dinâmica e tempos de resposta mais curtos.
De série, esta BMW S 1000 R oferece dois Modos de Condução: Rain e Road. O modo “Rain” confere uma resposta do acelerador mais suave, com os sistemas ABS e ASC adaptados para piso molhado.
Por outro lado, o modo “Road” otimiza a resposta do acelerador, do ABS e ASC para o piso seco.
Opcionalmente pode incluir dois modos adicionais: Dynamic e Dynamic Pro. Nesta configuração temoa acesso ao ABS Pro, que disponibiliza o atraso perfeito mesmo em curva, DTC, Launch Control e o Pit Lane Limiter. Já o modo Dynamic Pro permite realizar configurações personalizadas.
Existem ainda dois pacotes com acessórios especiais, o pacote Sport que corresponde às expectativas e inclui o Assistente na Passagem de Caixa Pro, cruise control e o Modo de Condução Pro, que inclui os modos Dynamic e Dynamic Pro, DTC, ABS Pro, Pit Lane Limiter e Launch Control.
Já o pacote Dynamic inclui o Controlo Dinâmico de Amortecimento (DDC), punhos aquecidos, piscas LED e spoiler para o motor.
Com as jantes forjadas HP, a esta BMW pesa menos 2,4 kg do que o modelo de série e ganha muito mais personalidade.
A BMW S 1000 R apresenta-se em três cores que reforçam o carácter da moto: Motorsport, cinza “catalano” e vermelho “racing”/preto “storm” metalizado.
Ficha Técnica
Motor
Tipo – Motor tetracilíndrico em linha, a 4 tempos com refrigeração líquida, quatro válvulas por cilindro em titânio, duas árvores de cames à cabeça
Diâmetro x curso – 80 mm x 49.7 mm
Cilindrada – 999 ccm
Potência máx. – 165 cv (121 kW) às 11.000 rpm
Binário max. – 114 Nm às 9,250 rpm
Taxa de compressão – 12.1 : 1
Gestão do motor – Injeção electrónica
Controlo da emissão de gases – Norma de emissões EU-4, silenciador em titânio de encaixe HP
Prestações / Consumo
Velocidade máxima – mais de 200 km/h
Combustível – Gasolina sem chumbo de 95-98 octanas (RON) (controlo de detonação; potência máx. obtida com combustível de 98 octanas RON)
Sistema eléctrico
Alternador – 406 W
Bateria – 12 V/9 Ah, sem manutenção
Transmissão
Embraiagem – Multidisco em banho de óleo, embraiagem deslizante, acionamento mecânico
Caixa de velocidades – Seis velocidades com veio de sincronização, com engrenagem de dentes direitos
Transmissão secundária – Corrente com relação 17/45
Ciclística / Travões
Quadro – Dupla trave em composto de alumínio com motor autoportante
Suspensão dianteira – Upside-down telescopic fork Ø 46 mm, compression and rebound stage adjustable
Suspensão traseira – Forquilha telescópica invertida com Ø 46 mm, afinação da expansão e compressão
Curso da suspensão dianteira / traseira – 120 mm / 120 mm
Distância entre eixos – 1,439 mm
Avanço – 98.5 mm
Ângulo da coluna de direção – 65.2°
Jantes – Alumínio fundido
Jante dianteira – 3.50 x 17”
Jante traseira – 6.00 x 17”
Pneu dianteiro – 120/70 ZR 17
Pneu traseiro – 190/55 ZR 17
Travão dianteiro – Dois discos flutuantes, pinças fixas radiais de quatro êmbolos, diâmetro de 320 mm, espessura de 5mm
Travão traseiro – Disco simples, pinça flutuante de êmbolo único, diâmetro de 220 mm, espessura de 5 mm
ABS – Race-ABS BMW Motorrad (parcial-integral), pode ser desligado
Dimensões / Pesos
Comprimento – 2,057 mm
Largura (com espelhos) – 845 mm
Altura (sem espelhos) – 1,228 mm
Altura do banco, peso sem carga – 814 mm
Arco interior das pernas, peso sem carga – 1,805 mm
Peso sem carga, com meios de funcionamento, depósito cheio 1) 1) – 205 kg
Peso total permitido – 407 kg
Carga máxima (com equipamento de série) – 202 kg
Capacidade do depósito – 17.5 l
Reserva – aprox. 4 l
As dimensões relevantes referem-se à posição de vazio da norma Europeia
1) 1) Conforme a Diretiva 93/93/CEE com todos os líquidos para funcionamento, atestado com, pelo menos, 90% do volume do depósito.
