Reduzida ao essencial, mas maximizada para pura diversão de condução a BMW S 1000 R tem como principal característica o motor agressivo com 165 cv/121 kW que deixa qualquer um com um sorriso na tua cara sempre que acelerar.

O som encorpado no novo silenciador de titânio HP vai dissipar todas as dúvidas revelando que deve ser desta forma que deve soar a vida a alta velocidade.

Com um design que para alguns é “naked”, a BMW prefer anunciar este modelo como centrado no essencial. Os genes da sua irmã, a S 1000 RR, são bastante óbvios, apresentando um design agressivo com traseira levantada e frente baixa, a distinta split-face e as guelras características.

A grande redução das carenagens laterais e as cores específicas são a definição perfeita e a entrega de potência não é a única característica pura e inquestionável.

O motor de 4 cilindros em linha de elevadas prestações, tal como a secção traseira, deriva da RR. Com a norma EU-4 e as novas regulamentações de ruído, as suas prestações foram aumentadas para 165 cv/121 kW. Para um binário extremamente linear e uma propulsão constante em todos os regimes de funcionamento do motor.

O controlo eletrónico do acelerador E-Gas permite que possas dosear esta potência de forma ainda mais precisa. E o Assistente na Passagem de caixa Pro, testado em competição permite engrenar e reduzir as mudanças sem precisares de acionar a embraiagem: para maior dinâmica e tempos de resposta mais curtos.

De série, esta BMW S 1000 R oferece dois Modos de Condução: Rain e Road. O modo “Rain” confere uma resposta do acelerador mais suave, com os sistemas ABS e ASC adaptados para piso molhado.

Por outro lado, o modo “Road” otimiza a resposta do acelerador, do ABS e ASC para o piso seco.
Opcionalmente pode incluir dois modos adicionais: Dynamic e Dynamic Pro. Nesta configuração temoa acesso ao ABS Pro, que disponibiliza o atraso perfeito mesmo em curva, DTC, Launch Control e o Pit Lane Limiter.  Já o modo Dynamic Pro permite realizar configurações personalizadas.

Existem ainda dois pacotes com acessórios especiais, o pacote Sport que corresponde às expectativas e inclui o Assistente na Passagem de Caixa Pro, cruise control e o Modo de Condução Pro, que inclui os modos Dynamic e Dynamic Pro, DTC, ABS Pro, Pit Lane Limiter e Launch Control.

Já o pacote Dynamic inclui o Controlo Dinâmico de Amortecimento (DDC), punhos aquecidos, piscas LED e spoiler para o motor.

Com as jantes forjadas HP, a esta BMW pesa menos 2,4 kg do que o modelo de série e ganha muito mais personalidade.

A BMW S 1000 R apresenta-se em três cores que reforçam o carácter da moto: Motorsport, cinza “catalano” e vermelho “racing”/preto “storm” metalizado.

Ficha Técnica

Motor

Tipo – Motor tetracilíndrico em linha, a 4 tempos com refrigeração líquida, quatro válvulas por cilindro em titânio, duas árvores de cames à cabeça

Diâmetro x curso – 80 mm x 49.7 mm

Cilindrada – 999 ccm

Potência máx. – 165 cv (121 kW) às 11.000 rpm

Binário max. – 114 Nm às 9,250 rpm

Taxa de compressão – 12.1 : 1

Gestão do motor – Injeção electrónica

Controlo da emissão de gases – Norma de emissões EU-4, silenciador em titânio de encaixe HP

Prestações / Consumo

Velocidade máxima – mais de 200 km/h

Combustível – Gasolina sem chumbo de 95-98 octanas (RON) (controlo de detonação; potência máx. obtida com combustível de 98 octanas RON)

Sistema eléctrico

Alternador – 406 W

Bateria – 12 V/9 Ah, sem manutenção

Transmissão

Embraiagem – Multidisco em banho de óleo, embraiagem deslizante, acionamento mecânico

Caixa de velocidades – Seis velocidades com veio de sincronização, com engrenagem de dentes direitos

Transmissão secundária – Corrente com relação 17/45

Ciclística / Travões

Quadro – Dupla trave em composto de alumínio com motor autoportante

Suspensão dianteira – Upside-down telescopic fork Ø 46 mm, compression and rebound stage adjustable

Suspensão traseira – Forquilha telescópica invertida com Ø 46 mm, afinação da expansão e compressão

Curso da suspensão dianteira / traseira – 120 mm / 120 mm

Distância entre eixos – 1,439 mm

Avanço – 98.5 mm

Ângulo da coluna de direção – 65.2°

Jantes – Alumínio fundido

Jante dianteira – 3.50 x 17”

Jante traseira – 6.00 x 17”

Pneu dianteiro – 120/70 ZR 17

Pneu traseiro – 190/55 ZR 17

Travão dianteiro – Dois discos flutuantes, pinças fixas radiais de quatro êmbolos, diâmetro de 320 mm, espessura de 5mm

Travão traseiro – Disco simples, pinça flutuante de êmbolo único, diâmetro de 220 mm, espessura de 5 mm

ABS – Race-ABS BMW Motorrad (parcial-integral), pode ser desligado

Dimensões / Pesos 

Comprimento – 2,057 mm

Largura (com espelhos) – 845 mm

Altura (sem espelhos) – 1,228 mm

Altura do banco, peso sem carga – 814 mm

Arco interior das pernas, peso sem carga – 1,805 mm

Peso sem carga, com meios de funcionamento, depósito cheio 1) 1) – 205 kg

Peso total permitido – 407 kg

Carga máxima (com equipamento de série) – 202 kg

Capacidade do depósito – 17.5 l

Reserva – aprox. 4 l

As dimensões relevantes referem-se à posição de vazio da norma Europeia

1) 1) Conforme a Diretiva 93/93/CEE com todos os líquidos para funcionamento, atestado com, pelo menos, 90% do volume do depósito.