Este é o momento perfeito para dar uma olhada rápida na sua corrente antes de enfrentar os rigores do verão. Uma operação que deve ser realizada pelo menos a cada 1000 km.
A corrente de transmissão é um dos componentes que muitas pessoas negligenciam, mas que requer manutenção regular para durar muito tempo e não lhe causar danos: uma corrente que não esteja bem tensionada pode “cair” se a roda receber um golpe forte (por exemplo, um buraco), mas acima de tudo uma corrente mal conservada não dura muito e o seu bolso sofre.
Se a corrente de transmissão estiver bem conservada, pode durar até 35.000 km (metade se for mal conservada). Além de verificar a pressão dos pneus , verificar a condição e a tensão da corrente é uma das coisas que todo motociclista deve saber fazer. A verificação deve ser feita em intervalos de mil km, reduzindo a quilometragem se costuma circular em estradas sujas ou molhadas. Veja então como ajustar a tensão da corrente.
Em primeiro lugar, leia o manual da sua moto para entender qual a tensão que a corrente deve ter. O passo seguinte: Com o motor desligado, coloque a moto no descanso central (se a sua moto não tiver um, é melhor comprar um) e coloque a caixa de velocidades em ponto morto.
Encontre o ponto médio da corrente entre as rodas dentadas dianteira (pinhão de ataque) e traseira (cremalheira). Pressione a corrente para cima e para baixo e observe a distância entre as posições mais baixa e mais alta. Um valor de 25-30 mm é bom para motos de estrada, enquanto motos de motocross podem precisar de 35-45 mm de folga.
Para ajustar a corrente de transmissão, afrouxe a porca do eixo da roda algumas voltas. A maioria das motos de estrada e algumas motos de terra têm um parafuso que deve girar para aumentar ou diminuir a tensão da corrente. Deve ser ajustado um quarto de volta de cada vez, tendo o cuidado de fazer o mesmo ajuste em ambos os lados do braço oscilante, para que a roda traseira permaneça alinhada. Meça e ajuste até que a folga da corrente esteja dentro das especificações do fabricante.
Seja qual for o sistema com que está a lidar, quando tiver obtido a tensão correta da corrente, deve-se lembrar de apertar a porca do eixo traseiro com o torque correto (consulte o manual, mas geralmente é 88 Newton metros). Para isso, precisará de uma chave de torque .
