A Honda expande oficialmente a gama Rebel 1100 com uma nova variante, que adiciona uma carenagem do tipo bagger e malas laterais rígidas da mesma cor para 2023. Estamos a falar da CMX1100T Rebel, a versão ‘touring’, sem por isso precindir da descontração e divertimento do modelo básico.
Normalmente, a carenagem é uma proteção adicional de conforto contra elementos menos agradáveis, incluindo vento, chuva e detritos, enquanto os alforjes com trava adicionam capacidade de armazenamento, sendo ambos bem-vindos para quem queira palmilhar quilómetros sem fim, ou em direção aquela concentração de motos que pretendemos visitar.
Apesar do ‘pacote de turismo’, a Rebel 1100T ainda possui os mesmos 16,3L do depósito de combustível da Rebel base. Portanto, esperamos os mesmos 240 km de alcance. Além disso, o armazenamento adicional aumenta o peso total da moto para 248kg no modelo DCT, que é 17kg a mais que a Rebel básica. Esta tem um peso em ordem de marcha de 223 kg com a caixa manual e de 233 kg para a opção equipada com caixa DCT. A CMX1100T Rebel pesa 233 kg com caixa manual.
Mecanicamente, a Rebel 1100T é muito parecida com a Rebel 1100 DCT, incluindo o mesmo motor bicilíndrico paralelo de 1083cc derivado da Arica Twin e NT1100 que produz 86 cv e 97Nm. O sistema TBW de acelerador eletrónico gere o carácter e as performances do motor e também o nível do sistema HSTC de controlo de tração com função anticavalinho integrada. Há 3 modos por defeito que o condutor pode selecionar para fazer face a uma grande variedade de situações de condução. A seleção dos modos é gerida pelo interruptor esquerdo do guiador; um indicador no painel de instrumentos mostra quando o sistema HSTC está ativado.
O modo STANDARD é um ponto intermédio entre a entrega de potência do motor, o efeito de travão-motor e a intervenção do sistema HSTC, mas libertando muito mais potência do motor da Rebel à medida que a rotação sobe. O modo RAIN baixa a potência do motor e também o efeito de travão-motor, complementado pelo sistema HSTC, oferecendo uma condução suave e descontraída, com segurança acrescida em superfícies molhadas e/ou escorregadias. O modo SPORT oferece uma entrega de potência e um efeito de travão-motor mais agressivos, com baixa intervenção do sistema HSTC e oferecendo as máximas performances de utilização. E por fim, o modo USER permite ao condutor personalizar as suas definições preferidas.
A altura do banco é de 700 mm, um valor muito bom e o triângulo formado pelo guiador, banco e poisa-pés de montagem central asseguram um posição de condução muito confortável e “em controlo”. Toda a geometria da Rebel permite obter ângulos de inclinação muito generosos, 35 ° para cada lado (conforme medições da Honda), o que significa que a CMX1100 Rebel consegue acompanhar as melhores nas estradas mais sinuosas.
A forquilha dianteira é do tipo cartucho e tem jarras de 2 peças pretas (fabricadas em alumínio extrudido e fundido) e bainhas de 43 mm e acabamento de óxido de titânio marinho escuro. Os amortecedores traseiros duplos possuem hastes de 12,5 mm e reservatório pressurizado “piggyback”. As suspensões dianteira e traseira são ajustáveis em termos de pré-carga da mola.
Na frente, a travagem está a cargo de uma pinça dianteira monobloco de montagem radial com quadro êmbolos e um disco flutuante de 330 mm; atrás, a pinça tem um só êmbolo e o disco é de 256 mm; ambos os sistemas são geridos por ABS. As jantes de alumínio fundido apresentam raios desportivos em Y e pneus grossos, nas medidas 180/65B16 atrás e 130/70B18 à frente.
A CMX1100T Rebel vai estar disponível na cor Preto Metalizado Gunmetal.
Acessórios
Sendo uma moto concebida para ser personalizada, a CMX1100 Rebel possui uma extensa gama de acessórios genuínos Honda pronta para ser aplicada neste modelo. A saber:
Pack Street:
- Banco Comfort – castanho ou preto
- Proteções para o depósito (lateral e central)
- Carenagem para o farol
- Guarda-lamas frontal mais curto
- Autocolantes para as jantes
Pack Tour
- Alforges em nylon e respetivos suportes
- Encosto para o passageiro
- Encosto para o passageiro
- Porta-bagagens traseiro
FICHA TÉCNICA
| MOTOR | |
| Tipo | Motor bicilíndrico paralelo, 8 válvulas, 4 tempos, cambota a 270°, Unicam, arrefecimento por líquido Homologação EURO5 |
| Cilindrada | 1084 cm³ |
| Diâmetro x Curso | 92 mm x 81,5 mm |
| Relação de compressão | 10,1 : 1 |
| Potência máxima | 64 kW às 7000 rpm |
| Binário máximo | 98 N·m às 4750 rpm |
| Capacidade de óleo | 4,8/4,3 (5,2/4,7 DCT) |
| SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL | |
| Alimentação | Injeção eletrónica de combustível PGM-FI |
| Capacidade do depósito de combustível | 13,6 litros |
| Consumos | 4,9 L/100 km – MT 5,3 L/100 km – DCT |
| Nível de ruído (dB) | Urbano: 75,7 dB, aceleração total: 79,6 dB – MT; Urbano: 75,5 dB, aceleração total: 79,9 dB – DCT |
| Emissões de CO2 | 114 g/km – MT 123 g/km – DCT |
| SISTEMA ELÉTRICO | |
| Arranque | Elétrico |
| Capacidade da bateria | 12 V/11,2 AH |
| Potência do alternador | 0,419 kW |
| TRANSMISSÃO | |
| Tipo de embraiagem | MT: Embraiagem húmida, discos múltiplosDCT: 2 embraiagens hidráulicas húmidas, discos múltiplos |
| Tipo de caixa | MT: Caixa manual de 6 velocidadesDCT: Caixa de dupla embraiagem com 6 velocidades |
| Relação de transmissão final | Por corrente |
| QUADRO | |
| Tipo | Diamante |
| CICLÍSTICA | |
| Dimensões (C x L x A) | 2240 mm x 853 mm x 1115 mm – MT 2240 mm x 834 mm x 1115 mm – DCT |
| Distância entre eixos | 1520 mm |
| Ângulo do avanço/Ângulo da direção | 28°/30° |
| Eixo de arraste (trail) | 110 mm |
| Altura do banco | 700mm |
| Altura ao solo | 120 mm |
| Peso em ordem de marcha | CMX1100 – MT: 223 kg/DCT 233 kgCMX1100T – MT: 233 kg/DCT 248 kg |
| SUSPENSÃO | |
| Dianteira | Forquilha de 43 mm tipo cartucho com regulação da pré-carga |
| Traseira | Dois amortecedores traseiros piggyback com regulação da pré-carga |
| JANTES | |
| Dianteira | Alumínio fundido, raios múltiplos |
| Traseira | Alumínio fundido, raios múltiplos |
| Dimensão da jante dianteira | MT3.50 |
| Dimensão da jante traseira | MT5.00 |
| Pneu dianteiro | 130/70B18 M/C |
| Pneu traseiro | 180/65B16 M/C |
| TRAVÕES | |
| Tipo de sistema ABS | ABS de 2 canais |
| Dianteira | Pinça radial monobloco de quatro êmbolos e um disco flutuante de 330 mm |
| Traseira | Pinça de um êmbolo e um disco de 256 mm |
| INSTRUMENTOS E SISTEMA ELETRÓNICO | |
| Instrumentos | Painel de instrumentos LCD de ecrã negativo descentrado de 120 mm e ficha USB do tipo C |
| Sistema de segurança | Imobilizador HISS |
| Farol | LEDs |
| Luz traseira | LEDs |
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