Sucessora da crossover CB500X, a NX500 está a criar a sua própria identidade, com um estilo agressivamente redesenhado, tecnologia premium e uma variedade de atualizações de pormenores para se manter nos corações e mentes dos condutores europeus.
A CB500X, originalmente lançada em 2013 ao lado da naked CB500F (agora CB500 Hornet) e da CBR500R totalmente carenada, injetou um estilo de aventura crossover. Desde o início foi uma moto que, sem alarde, cumpriu silenciosamente a tarefa de ser extremamente competente e adaptável a uma grande variedade de proprietários e utilizações.
A utilidade resumia-se a uma equação simples – um motor de dois cilindros alegre e bem conceituado que produzia bom binário em baixas rotações e depois acelerava forte – além de uma ciclística que proporcionava uma condução extremamente confortável, tanto na cidade quanto na estrada aberta, tudo envolto num estilo de aventura distinto.
Em 2016, uma primeira atualização trouxe consigo um depósito de combustível maior, mais proteção contra o vento e um écran mais alto, bem como iluminação LED, forquilha dianteira com pré-carga de mola ajustável e alavanca de travão ajustável. 2019 trouxe um estilo de aventura mais sofisticado, mais desempenho do motor e uma série de atualizações de ciclística, para em 2022 chegar a forquilha Showa 41mm SFF-BP USD de alta qualidade, discos dianteiros duplos, braço oscilante leve e roda dianteira redesenhada.
Para 2024 a equação da Honda para esta moto está a melhorar, mas não muda a sua essência. O nome é novo, no entanto.
A potência e o binário permanecem os mesmos para o motor de 471 cc – 35 kW e 43 Nm – enquanto uma atualização da ECU melhora a sensação de aceleração e o Controle de Torque Selecionável da Honda agora é padrão. As novas rodas economizam 1,5 kg de peso não suspenso, somando-se a uma perda de peso total de 3 kg, e são acompanhadas por configurações revisadas para os garfos Showa SFF-BP USD de 41 mm e monoamortecedor traseiro. Os discos duplos na frente são acionados por duas pinças de pistão. Um novo farol LED oferece melhor visibilidade à noite, enquanto uma nova tela TFT de 5 polegadas oferece conectividade ao smartphone Honda RoadSync, operada por um interruptor de alternância simplificado e retroiluminado de 4 direções.
As letras NX têm uma longa história com a Honda e a monocilíndrica NX650 Dominator – que estreou no final da década de 1980 com uma mistura única de estilo de estrada e off-road – hoje lembrada com carinho em toda a Europa.
NX significa ‘Novo X-over’, que é exatamente o que é a nov NX500. Diversão em estradas sinuosas, diversão em trilhas de cascalho e pronta para percorrer a distância, as suas credenciais versáteis são reforçadas com uma atualização impressionante no seu estilo de aventura. O motor de dois cilindros equipado com embraiagem deslizante, compatível com A2, beneficia da adição do Honda Selectable Torque Control (HSTC), bem como de atualizações da ECU para melhorar a aceleração.
Um novo design de farol LED mantém a penetração do feixe, mas proporciona uma distribuição de luz mais ampla para maior visibilidade durante a condução – e nas curvas – à noite. É combinado com uma nova luz traseira LED. Todas as outras iluminações também são LED.
A tecnologia premium – na forma de uma nova tela TFT colorida de 5 polegadas, herdada da XL750 Transalp – usa ligação óptica para melhorar a visibilidade sob luz solar intensa, uma novidade numa moto da Honda. Ao selar a lacuna entre a tampa de vidro e a tela TFT com resina, o brilho é reduzido e a transmitância da luz de fundo é melhorada. Um perfil estreito do assento permite a livre movimentação ao redor da máquina e facilita o alcance do solo e, para facilitar a manobrabilidade, o ângulo de direção é de 38°, do centro até o travamento total.
O guiador cónico em aço cinza metálico eleva ainda mais o controle. A altura do assento é de 830 mm e a posição de condução vertical é muito confortável, proporcionando excelente visibilidade. As dimensões totais são 2.165 mm x 830 mm x 1.415 mm, com distância ao solo de 180 mm. O peso total é de 196 kg, sendo portanto 3 kg mais leve que a CB500X.
O depósito de combustível tem capacidade para 17,5 litros incluindo a reserva e, combinado com a excelente economia de combustível do motor de 3,6 litros/100 km (27,8 km/l) (modo WMTC), proporciona uma autonomia superior a 480 km.
A NX500 de 2024 estará disponível nas opções de cores Grand Prix Red, Matt Gunpowder Black Metallic e Pearl Horizon White.
