Aqui, apresentamos a novíssima CB1000GT
A Honda apresentou hoje as novidades à sua vasta e completa gama para 2026 no salão EICMA em Milão, Itália, com destaque para a nova desportiva de turismo CB1000GT e para a primeira moto elétrica da Honda, a Honda WN7.
Juntamente com os dois novos modelos, a Honda também apresentou com orgulho o seu protótipo V3R 900 E-Compressor, equipado com um novo motor V3 com compressor controlado eletronicamente, como noticiámos aqui.
CB1000GT
A nova CB1000GT combina o conforto das viagens de turismo com as performances do motor derivado da Fireblade, sustentado por uma lista de especificações completíssima para criar um pacote supremo.
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Para 2026, há um modelo totalmente novo retirado da Hornet base: a CB1000GT. Num expandir da gama da Honda, o conceito original da moto foi encabeçado pelo “slogan” High Performance Tourer: Faster (mais rápido). More Distance (mais longe). More Comfort (mais conforto). O resultado é uma moto que injeta pura adrenalina desportiva numa capacidade genuína de percorrer longas distâncias.
Com potência e binário suaves e fáceis, a GT também ostenta uma aerodinâmica funcional e de estilo marcante, bem como suspensões Showa EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment), um pacote eletrónico atualizado e equipamento premium. Incrível em estradas sinuosas, confortável sem qualquer esforço em qualquer outro lugar. A CB1000GT redefine o termo “executive express” (expresso executivo). E mais ainda.
A CB1000GT pega na base da Hornet e transforma-a, dando-lhe a capacidade de cobrir distâncias e percorrer estradas secundárias com potência total — mas suave — a partir do seu motor tetracilíndrico em linha de 1000 cc com comando Throttle-By-Wire (TBW) e com 147 cavalos, agora que a Honda tem a mania de expressar tudo em kw sem significado.
O condutor e o passageiro têm muito espaço, a suspensão é Showa de controlo eletrónico (Showa-EERA) de série e os dois discos dianteiros de 310 mm são acionados por pinças radiais de quatro êmbolos, controladas pelo ABS em curva e IMU de 6 eixos.
A frente bem “esculpida” da GT foi refinada através de design por computador (CFD) para proporcionar eficiência total ao atravessar o ar, a todas as velocidades, sem prejudicar a proteção do condutor ou a maneabilidade.
O equipamento é bastante completo: ecrã elétrico ajustável em cinco posições, malas laterais, sistema de controlo da velocidade de cruzeiro, punhos aquecidos, protetores de mão, descanso central e sistema quickshifter. O comprovado ecrã TFT de cinco polegadas e colagem ótica da Honda oferece uma utilização intuitiva e de grande nitidez, mesmo debaixo de luz intensa e brilhante, para além de conetividade com smartphones: basta que o smartphone tenha a aplicação Honda RoadSync instalada. O sistema controla-se através do interrutor no guiador esquerdo.
A comodidade para o dia a dia é dada pelo do ecrã TFT de cinco polegadas com conectividade para smartphones via aplicação Honda RoadSync, ignição por chave Honda Smart Key e piscas de cancelamento automático com função de Sinalização de Paragem de Emergência (ESS). Vai haver três esquemas cromáticos: Vermelho Grand Prix, Cinzento Pérola Deep Mud e Preto Graphite.
Preço ainda por definir, bem como especificações finais que ainda podem ser alvo de pequenas alterações.
