A Honda CBR 500R de 2019 vê a sua potência aumentar, com mais binário a baixas e médias rotações, vem equipada com uma embraiagem deslizante, as suas linhas são agora mais desportivas assim como a sua posição de condução passa a ser mais agressiva.
O primeiro modelo da CBR500R de carenagem integral foi lançado já no ano 2013 juntamente com outros sucessos comerciais da marca que são a CB500F e a CB500X, as duas renovadas este ano, nomeadamente a versão X de Aventura que vê a sua aptidão para o fora de estrada aumentada.
A CBR500R mantém a sua vocação desportiva, sendo uma moto rápida e ágil, muito económica em consumos e na assistência, ideal para uma utilização diária para quem possui carta A2 pois mantém a sua potência abaixo dos 35W legais tendo no entanto este ano incrementado em 4% a sua potência e o seu binário nos regimes baixos e médios, entre as 3.000 e as 7.000 rpm, graças sobretudo às modificações introduzidas na admissão, na distribuição e no escape.
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Os faróis são agora integralmente de tecnologia LED e o novo painel LCD mostra a mudança engrenada e tem um indicador que sugere a mudança de velocidade.
A ciclística permanece idêntica à do modelo do ano anterior e apenas o mono-amortecedor traseiro foi melhorado e oferece 9 níveis de afinação da pré-carga da mola e trabalha sobre um braço oscilante rígido em tubos de aço de secção quadrada, agora com placas em aço prensado para a afinação da corrente. A forquilha telescópica de 41 mm da suspensão dianteira tem curso de 120 mm e oferece uma condução muito suave e controlada. A transmissão final é feita por uma corrente 520 selada.
O quadro principal do tipo diamante em aço e 35 mm permanece inalterado para 2019. Este tipo de quadro é leve e muito robusto, com uma quantidade programada de flexão que permite ao condutor obter excelentes níveis de feedback das alterações na superfície da estrada. O formato e a posição dos apoios do motor, juntamente com o equilíbrio da rigidez do quadro também permitem reduzir ainda mais as vibrações.
Esteticamente a CBR500R evoluiu também e apresenta linhas mais desportivas e agressivas para o qual contribui também a nova decoração.
As jantes em alumínio fundido de baixo peso e 17 polegadas têm raios em Y de secção oca. A largura do pneu dianteiro é de 3,5 polegadas, com pneu 120/70-ZR17 e o pneu traseiro tem dimensões 160/60-ZR17 com jante de 4,5 polegadas. O travão dianteiro tem um único disco ondulado de 320 mm e pinças de dois êmbolos, complementado por um travão traseiro com um disco também ondulado, desta feita, de 240 mm e pinça de um só êmbolo. A moto vem equipada de série com ABS.
A altura do banco não foi alterada, mantendo-se num valor baixo, 785 mm e torna a CBR500R um modelo bastante fácil de conduzir, com uma posição de condução confortável e muito espaço para condutores de todas as estaturas.
As dimensões gerais são 2.080 x 750 x 1.145 mm, com altura ao solo de 130 mm. O depósito tem capacidade para 17 litros, incluindo a reserva e, em combinação com a excelente economia do motor, oferece uma autonomia de de cerca de 500 km.
A Honda disponibiliza toda uma gama completa de acessórios para a CBR500R que incluem:
. Top case de 35 L
. Porta-bagagens traseiro
. Saco de depósito
. Saco para o banco
. Para-brisas mais alto
A CBR500R vai estar disponível nos esquemas cromáticos seguintes:
Cinzento Metalizado Mate Axis
Vermelho Grand Prix
Branco Pérola Metalloid
