A Kawasaki revelou recentemente novos motores, incluindo um tentador motor de seis cilindros de 2.100 cc e 375 cavalos de potência e até um V12 de 9 litros com 1.360 cavalos de potência! Mas para que tipos de veículos esses novos motores são projetados?
A marca apresentou, de facto, uma nova gama de motores para o seu ramo de aviação! Uma gama de vários motores que deve ser lançada até 2029/2030, começando com um quatro cilindros em linha de 999 cc e 200 cavalos de potência, uma arquitetura e desempenho perfeitamente alinhados com os padrões do mundo das motos. Mas o fabricante japonês também apresentou um seis cilindros turbo de 2100 cc que deve produzir 375 cavalos de potência a 8.500 rpm. Dois motores que usam o motor supercharger H2R como base, mas com potência obtida em rotações muito mais baixas e que também estarão disponíveis numa versão de hidrogénio, a tecnologia promovida pela Kawasaki nos últimos anos.
Os novos motores Kawasaki para o ramo da aviação utilizarão as tecnologias introduzidas na moto H2R, uma certa sensação de reciclagem tecnológica!
Blocos que ganham enormemente com o turbocompressor, já que o primeiro exibe 117 cavalos de potência na sua versão naturalmente aspirada (ou seja, 70% a mais de potência com o turbo) e o segundo 240 cavalos de potência (56% a mais de potência). Motores que serão instalados em aeronaves com propulsão a hélice. E a Kawasaki pretende ir ainda mais longe com um motor de seis cilindros de 4,5 litros em preparação, além de um V12 turbo de 9 litros capaz de produzir 1.360 cavalos de potência! Teríamos ficado curiosos para ver isso numa moto…
Não podemos esquecer que a Kawasaki também comercializou uma moto de seis cilindros de verdade, a Z1300, em 1979. Uma moto colossal! Mais de 300 kg com o depósito cheio e 120 cv para o motor de 6 cilindros de 1286 cc, refrigerado a água, ao contrário do bloco de 6 cilindros da Honda da CBX 1000, a sua rival.
