A KTM em 2017 procedeu a uma renovação total da sua gama de motos e a Duke 125 não foi excepção. As mudanças realizadas obviamente que visavam actualizar a moto de acordo com as novas exigências sobre emissão de gases estabelecidas no Euro 4.
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Essa realidade afectou sobretudo o desenho do escape embora exista sempre um magnífico Akrapovic como opção. O motor continua a debitar 15cv de potência com 6 velocidades.
O novo farol dianteiro foi redesenhado e as suas linhas são comuns a toda a família Duke a partir de agora. O painel de informação em TFT também é novidade e a moto inclui agora a possibilidade de ter o sistema KTM MyRide como opção e poder ligar todos os dispositivos móveis.
A Duke 125 continua a ser uma moto que instiga a uma condução agressiva e para tal conta com travões Bosch 9MB com ABS e um disco de 300mm na dianteira. O ABS é desconectável para o caso de ser dispensável numa pilotagem ainda mais agressiva.
A suspensão dianteira é uma WP de 43mm outro elemento da configuração desta pequena Duke a justificar talvez o preço que a mesma tem.
Condução
O novo quadro da Duke 125 melhorou substancialmente o comportamento da moto sobretudo em curva. A sua estrutura de treliça de tubo de aço que monta agora um sub-quadro semelhante ao da Duke 390, tem agora uma geometria mais desportiva e faz com que o peso esteja mais sobre a roda dianteira. Resultado consegue-se obter maior sensibilidade sobre o comportamento em curva na roda da frente.
A posição quase de supermoto, com guiador quase plano, é no entanto confortável e natural. As novas suspensões WP de 43mm e o mono-amortecedor traseiro contribuem para um comportamento neutro e sempre controlado na sua condução.
Cores 2017
Ficha Técnica
MOTOR
| Tipo | 4 tempos, 1 cilindro , refrigeração líquida |
| Posição | Transversal |
| Distribuição | DOCH, 4 válvulas |
| Diámetro de curso | 58×47,2 mm |
| Cilindrada | 124 cc |
| Compressão | N.D. |
| Potência máxima | 15 CV @ 10.500 rpm |
| Par motor máximo | 12 Nm a 8.000 rpm |
| Alimentação | Injeção electrónica |
TRANSMISSÃO
| Caixa | 6 velocidades |
| Embraiagem | Multidisco em banho de óleo |
| Transmissão secundária | corrente |
CICLÍSTICA
| Quadro | Tubos de aço |
| Braço oscilante | Braço duplo |
| Suspensão dianteira | Invertida WP de 43 mm |
| Possibilidade de regulação | Nenhuma |
| Suspensão Traseira | Monoamortecedor WP |
| Possibilidade de regulação | Pré-carga |
| Travão dianteiro | Disco de 300 mm |
| Pinças | 4 êmbolos |
| Travão traseiro | Disco de 230 mm |
| Pinças | 1 êmbolo |
| Diametro jantes Tras/diant | 17″/17″ |
| Pneu dianteiro | 110/70-17 |
| Pneu Traseiro | 150/60-17 |
DIMENSÕES
| Altura do banco | 830 mm |
| Distância entre eixos | 1.357 mm |
| Peso | 137 kg |
| Capacidade depósito | 13.4 litros |
PVP 4.648,00 eur
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