A Honda surpreendeu-nos no fim de semana, ao apresentar discretamente uma CB500 Super Four inspirada na CB900F no salão CIMA
Após a confirmação da produção da Honda CB1000F, a Honda revelou uma nova CB500 Super Four (CB500SF) no 23º Salão Internacional de Motociclismo da China (CIMA) de Chongqing.
Tal como a CB1000F, cuja produção foi confirmada na primavera, a CB500SF inspira-se esteticamente na adorada CB900F dos anos 70 e 80. Mas a beleza desta moto vai para além da aparência, com a adoção de um, aparentemente, totalmente novo motor de quatro cilindros em linha.
Isto não só parece muito mais exótico do que um motor bicilíndrico, como também coloca o novo modelo num segmento um pouco mais premium, em comparação com um grande número de rivais na classe de 500cc.
Não parece haver ainda especificação confirmada da Honda para a nova moto, embora os relatórios iniciais sugiram um motor de 502cc, que gera cerca de 80 cv. Isto abre a porta a uma possível versão da moto compatível com licença A2 no futuro, outra boa notícia.
Aparentemente, a nova moto terá cinco modos de condução, com um quadro de aço tipo diamante, e o motor montado como elemento portante.
Outras características que podemos observar nas imagens da moto são garfos invertidos, juntamente com um braço oscilante em alumínio fundido na traseira.
O sistema de travagem, previsivelmente, é da Nissin, com pinças de quatro pistões montadas radialmente à frente e uma pinça flutuante de dois pistões atrás.
Tal como vários modelos mais recentes da Honda, a nova CB500SF chegará com embraiagem eletrónica como opção.
Muitos motociclistas chamam à embraiagem eletrónica da Honda “caixa de velocidades automática”, mas isso não é totalmente verdade.
A transmissão em si é idêntica a uma manual padrão, a diferença está na forma como a embraiagem é operada. Em vez de ser a mão esquerda a acionar a alavanca, a embraiagem eletrónica utiliza componentes eletrónicos para realizar o trabalho.
O que torna a E-Clutch única em comparação com outros sistemas é que não tira o controlo ao piloto. Tanto a alavanca da embraiagem como o pedal permanecem no lugar. Portanto, se quiser conduzir normalmente, talvez na pista, ou simplesmente porque prefere a sensação, pode fazê-lo.
Com a primeira revelação da moto a acontecer na CIMA, na China, tudo indica que a moto chegará primeiro àquela região ou pelo menos ao mesmo tempo que chega ao Japão.
Não temos informações neste momento sobre se a moto chegará à Europa, mas esperemos que sim.
