O regresso da Honda GP RC-E elétrica estilo ‘sixties’ | Motomais
Motomais
  • Home
  • Notícias
  • Ensaios
  • Equipamentos
  • Clássicas
  • Dicas
  • Mototurismo
  • Reportagens
No Result
View All Result
  • Motosport
  • Offroad Moto
  • Revistacarros
  • Revistamotos
  • Calibre12
  • Mundonautico
Motomais
  • Home
  • Notícias
  • Ensaios
  • Equipamentos
  • Clássicas
  • Dicas
  • Mototurismo
  • Reportagens
No Result
View All Result
Motomais

O regresso da Honda GP RC-E elétrica estilo ‘sixties’

Redação por Redação
16 Outubro, 2023
em Notícias
A A
O regresso da Honda GP RC-E elétrica estilo ‘sixties’
Share on FacebookShare on Twitter

Já não ouvíamos falar da Honda RC-E à algum tempo, mas pelos vistos este modelo conceptual não caiu no esquecimento. Recentemente, um pedido de patente da Honda, trouxe de novo à ribalta esta moto elétrica de estilo neo-retro.  

No Salão de Tóquio em 2011, precisamente há 12 anos, surgiu um protótipo revolucionário: uma moto de pista com um design retro inspirado nos anos 60, impulsionada por um motor elétrico alimentado por bateria. Inicialmente, essa ideia parecia extravagante e futurista. Apesar de ter desaparecido do radar desde então, recentemente ressurgiu devido a um pedido de patente relacionado ao sistema de suspensão traseira. É comum que o fabricante utilize um protótipo anterior como base para novas soluções, no entanto, neste caso, o sistema de suspensão é uma parte essencial do conceito do veículo, indicando que o projeto ainda está vivo.

Na versão de 2011, foi adotado um layout cantilever clássico com o amortecedor posicionado entre a parte superior do braço oscilante, à frente da roda traseira, e um suporte central no quadro. No entanto, nesta nova versão, o motor é disposto para permitir espaço ao monoamortecedor, que é assimetricamente colocado no lado esquerdo, ligado a um dos braços oscilantes e à viga correspondente do quadro. Isso resulta na linha reta da cabeça de direção, do pivô do braço oscilante e do eixo da roda traseira, embora a suspensão pareça não operar da maneira mais eficiente.

Contúdo, isso não é o importante. O que importa é que a Honda retomou os trabalhos neste protótipo altamente original, e os desenhos também ilustram o estudo cuidadoso do posicionamento das baterias : são três, chamadas B1, B2 e B3 respectivamente. O primeiro é colocado sob o “depósito” e acima das longarinas, o segundo entre as próprias longarinas e estende-se para baixo, enquanto o terceiro é moldado de forma que possa ser colocado na “barriga” da carenagem. Parece que está prevista refrigeração líquida, com radiador em posição convencional, atrás da roda dianteira (!).

Artigos relacionados

Nova cor para Ducati Nightshift Scrambler

Nova cor para Ducati Nightshift Scrambler

1 Outubro, 2025
CEO da BMW: não há procura por motos elétricas

CEO da BMW: não há procura por motos elétricas

1 Outubro, 2025

Tal como acontece com todas as patentes, não é certo que nem a suspensão nem toda a moto que aparece na documentação tenham futuro, mas o facto de a Honda ainda estar a trabalhar nisso após 12 anos, indica que no Japão estão a pensar seriamente nisso.

Tags: Concept HondaDesportiva elétrica neo-retroHonda GP RC-EPedido de patente HondaSalão de Tóquio 2011
Redação

Redação

Artigos relacionados

Nova cor para Ducati Nightshift Scrambler
Apresentações

Nova cor para Ducati Nightshift Scrambler

por Paulo Araújo
1 Outubro, 2025
CEO da BMW: não há procura por motos elétricas
Mobilidade

CEO da BMW: não há procura por motos elétricas

por Paulo Araújo
1 Outubro, 2025
Próximo artigo
Designers – Yuta Endo, o criador da nova Suzuki GSX-8S

Designers - Yuta Endo, o criador da nova Suzuki GSX-8S

BSB, Brands Hatch: Bridwell dedicou título ao falecido irmão Ollie

Please login to join discussion
  • Tendências
  • Comentários
  • Novidades
Top 10 – As dez melhores protagonistas da categoria Moto 125

Top 10 – As dez melhores protagonistas da categoria Moto 125

10 Março, 2023
Benda LFC 700 chega à Europa em junho

Benda LFC 700 chega à Europa em junho

22 Maio, 2024
Moto Morini: X-Cape 700 chega aos concessionários em Abril

Moto Morini: X-Cape 700 chega aos concessionários em Abril

4 Fevereiro, 2025
As 6 melhores motos ‘automáticas’ do mercado

As 6 melhores motos ‘automáticas’ do mercado

28 Janeiro, 2025
PIAGGIO MEDLEY

PIAGGIO MEDLEY

7
Benelli Leoncino a lenda está de volta

Benelli Leoncino a lenda está de volta

7
Ensaio Yamaha X-MAX 125 de 2018  – Urban Attack com Elegância e Estilo

Ensaio Yamaha X-MAX 125 de 2018 – Urban Attack com Elegância e Estilo

6
Ensaio Yamaha Tracer 900 GT 2018 – Sport Touring ao mais alto nível

Ensaio Yamaha Tracer 900 GT 2018 – Sport Touring ao mais alto nível

6
Nova cor para Ducati Nightshift Scrambler

Nova cor para Ducati Nightshift Scrambler

1 Outubro, 2025
História – A era de ouro da Honda nas 500

História – A era de ouro da Honda nas 500

1 Outubro, 2025
CEO da BMW: não há procura por motos elétricas

CEO da BMW: não há procura por motos elétricas

1 Outubro, 2025
Contacto | Kove 800X Pro | Ataque ao trono

Contacto | Kove 800X Pro | Ataque ao trono

1 Outubro, 2025

Sobre

Especialistas em Motos, MotoGP, MXGP, Enduro, SuperBikes, Motocross, Trial

Informação importante

Ficha técnica
Estatuto editorial
Política de cookies
Política de privacidade
Termos e condições
Informação Legal
Como anunciar

Tags

Adventure Cafe Racer China Customização EICMA equipamento Euro 5 Motas Motos Motos Elétricas Naked scooter Scooters Elétricas

GRUPO V

Motomais
Offroad moto
Revistacarros
Revistamotos
Calibre12
Mundonautico

  • Purchase Now
  • Features
  • Demo
  • Support

© 2024 Motomais copyright

No Result
View All Result
  • Home
  • Notícias
  • Ensaios
  • Equipamentos
  • Clássicas
  • Dicas
  • Mototurismo
  • Reportagens

© 2024 Motomais copyright