A Royal Enfield lançou a sua roadster moderna topo de gama – a Royal Enfield Guerrilla 450; uma mota que pretende mostrar ao mundo o que, de facto, deve ser uma roadster – cinética, intuitiva e ansiosas por brincar ao longo de toda a sua gama de potências.
Concebida com precisão para ser crua, com capacidade de resposta e para uma experiência de condução visceral, a Guerrilla 450 é uma mota poderosa, versátil e sofisticada que pretende oferecer uma diversão pura, primitiva, seja na confusão da semana de trabalho por entre o emaranhado do trânsito, num animado passeio de domingo para desanuviar a mente ou em longas viagens por estradas calmas.
A Royal Enfield Guerrilla 450 também será chamada Royal Enfield GRR 450 na maioria dos mercados da América Latina. A linha apresenta três versões – Analogue, Dash e Flash – e cinco cores vibrantes.
A Todo-o-Terreno
A roadster topo de gama Guerrilla 450 foi concebida para todo o tipo de asfalto. Com o motor Sherpa 452 cc com personalidade e afinado para um entusiasmante desempenho roadster, um quadro de dupla trave em aço tubular, uma posição de condução dinâmica que permite uma postura direita com uma ligeira inclinação desportiva, a Guerrilla 450 recorda verdadeiramente as bases roadster OG. A sua ergonomia dinâmica e desempenho alegre concedem-lhe uma versatilidade sem paralelo e uma capacidade de resposta que se traduzem numa condução agradável. Quer seja encolhido, inclinado para a frente, a acelerar a todo o gás por estradas serpenteantes ou a enfrentar as duras ruas da cidade e os emaranhados do trânsito, um calmo passeio numa manhã de domingo ou uma longa viagem de fim de semana, a Guerrilla está ansiosa e é capaz de tudo, fazendo dela uma verdadeira «todo-o-terreno».
GRR – More growl for the prowl
A Guerrilla 450 é alimentada pelo motor Sherpa de um cilindro arrefecido a líquido de 452 cc e foi concebida para um desempenho ansioso e vigoroso de roadster. Este grupo propulsor teve a sua estreia na premiada tourer de aventura Himalayan 450 e conquistou grande apreço desde então. Equipada com uma configuração DOHC de 4 válvulas, a Guerrilla 450 oferece uns impressionantes 40 cv às 8000 rpm e 40 Nm de pico de binário às 5500 rpm, com mais de 85% do seu binário disponível a partir das 3000 rpm. O seu sistema de arrefecimento por água inclui uma bomba de água integrada, radiador de passagem dupla, e bypass interno, garantindo um controlo de temperatura ótimo para um desempenho máximo em quaisquer condições. A caixa de 6 velocidades com embraiagem assistida e deslizante aumenta o conforto nas viagens a alta velocidade e acrescenta uma camada extra de segurança que faz da Guerrilla 450 um verdadeiro testemunho do espírito inovador e da excelência de engenharia da Royal Enfield.
O regresso da verdadeira roadster
Não há nada com o aspeto e a condução da Guerrilla 450; está carregada de sofisticação, intuição e sensação. Apresenta um banco inclinado, um depósito de combustível de 11 litros, faróis LED, indicadores de direção com luz traseira integrada e um silenciador ascendente. Sem recursos vistosos ou plásticos inúteis, a Guerrilla tem um porte atlético com ângulos perfeitos, arestas bem definidas e músculos em todos os sítios certos. Despida de distrações e concebida com objetivo e autenticidade, a Guerrilla 450 presta homenagem às roadsters OG. Com o seu design esguio, geometria de condução direcionada pelo desempenho e qualidade de construção topo de gama, a Guerrilla 450 desafia as normas, trazendo uma nova abordagem à condução.
Ergonomia de condução intuitiva
A ergonomia da Guerrilla 450 foi concebida para trabalhar em harmonia com diferentes estilos de condução, permitindo aos condutores que enfrentem tudo, de deslumbrantes estradas abertas e velozes a apertados ziguezagues técnicos. A geometria da posição de condução garante que a postura se mantém direita graças ao banco baixo e aos apoios de pés intermédios. Com um quadro dinâmico, a Guerrilla 450 foi concebida para agilidade e a condução rápida, oferecendo uma condução estável mas leve e uma manobrabilidade fácil. A forquilha dianteira telescópica de 43 mm e o monoamortecedor de tipo articulado na traseira aumentam a confiança do condutor sem sacrificar o conforto. Aliado a pneus tubeless de 17 polegadas à frente e atrás e uma distância entre eixos de 1440 mm, a mota mantém uma estabilidade e controlo excecionais, garantindo uma condução assente e estável, mas ágil. A dinâmica de condução envolvente e com capacidade de resposta torna a Guerrilla 450 ideal para as viagens na cidade e para passeios vigorosos por estradas serpenteantes, alcançando o equilíbrio entre o seu caráter prático e o seu desempenho.
Switch moods. Switch moods
A Guerrilla 450 oferece uma experiência de condução dinâmica adaptada ao estado de espírito do condutor, graças ao seu Engine Management System (EMS) ultrassensível e tecnologia ride-by-wire. Com Modo Performance e Modo Eco, o condutor pode alterar a resposta do acelerador para se adequar ao seu estado de espírito e condições de condução. Quer queira navegar pelas ruas movimentadas das cidades de forma eficiente ou dar mais potência ao acelerador em estradas serpenteantes e abertas, esta mota permite que o condutor se divirta mais em cada viagem.
Auxiliado pela tecnologia, não definido por ela
As variantes de topo e intermédias da Guerrilla estão equipadas com o novo Tripper Dash, um painel de infoentretenimento de 4 polegadas que oferece uma interface do utilizador simples e intuitiva. O Tripper Dash, suportado pela aplicação RE, tem agora funcionalidades melhoradas como gravação de rotas que podem ser exportadas em formato GPX, permitindo ao motociclista partilhar a sua experiência de condução com os colegas. O ficheiro GPX pode ser importado a partir de qualquer dispositivo para reviver e recriar a sua experiência com o seu motociclo Royal Enfield. Para além da navegação, a interface oferece controlo musical, previsões meteorológicas e informação abrangente sobre o veículo.
Em Portugal, a Guerrilla 450 será lançada em 3 versões: Analogue, Dash e Flash, com cinco opções. A Analogue terá a Smoke Silver, PVPR 5.247 €. Esta versão não terá um painel TFT. A Playa Black na Dash juntamente com a Gold Dip; ambas com ecrãs TFT, PVPR 5.387 €. Na versão Flash, a Yellow Ribbon e a Brava Blue surgem com especificações de topo, PVPR 5.447 €.
Imagem:Comunicación Motorien
