Os Sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS -Advanced Driver Assistance Systems) não conseguem ver as motos.
Até setembro de 2029, os automóveis novos vendidos nos EUA terão de ter sistemas de travagem automática de emergência (AEB) de série e a tecnologia já é cada vez mais comum. No entanto, os testes mais recentes do Instituto de Seguros para a Segurança Rodoviária (IIHS) mostram que muitos deles ainda têm dificuldade em reagir aos motociclos.
O IIHS introduziu testes para as capacidades de prevenção de colisões frontais dos sistemas AEB no ano passado, testando o seu desempenho quando confrontados com alvos que representam carros, reboques e motos parados. Nos testes, há carros e motos “fictícias” posicionados no centro da faixa e deslocados para ambos os lados para obter uma boa visão geral de como os sistemas funcionam.
Um teste em grande escala este ano, incluindo 30 carros e SUV modernos, mostrou uma melhoria geral notável, com 16 deles a atingirem a classificação “bom”, o que significa que podem “prevenir ou mitigar substancialmente os acidentes”, mesmo a velocidades mais elevadas, até 70 km/h. No entanto, sete dos carros (incluindo o Audi Q7 e Q8, Buick Envista, Chevrolet Tahoe e Trax, Kia Seltos e Nissan Altima) foram classificados como “maus” e todos atingiram o manequim de moto, mesmo na velocidade mais baixa do teste de 50 km/h. O IIHS observou que alguns dos veículos mal reduziram a velocidade antes do impacto.
Os carros classificados como “aceitáveis” também tiveram dificuldades com o objetivo da moto fictícia, com todos eles a atingirem a moto fictícia durante os testes de velocidade mais elevada, realizados a 70 km/h. Em alguns casos, o impacto foi de até 40 km/h, mostrando que, embora o sistema AEB tenha começado a travar, era demasiado tarde para evitar um impacto substancial.
O IIHS afirma que os impactos traseiros são responsáveis por mais de 200 mortes de motociclistas por ano, pelo que fazer com que os sistemas AEB funcionem bem quando confrontados com uma moto em vez de um alvo maior promete salvar um número substancial de vidas. Referindo-se aos resultados, o presidente do IIHS, David Harkey, afirmou: “O rápido progresso que os fabricantes fizeram para melhorar estes sistemas vitais de prevenção de acidentes é impressionante. Os veículos que se destacam neste novo teste salvarão vidas, uma vez que aborda os tipos mais perigosos de colisões frontais e traseiras.”
Mas em relação ao seu desempenho contra motociclos, acrescentou: “Estes resultados indicam que prevenir colisões a velocidades mais elevadas, especialmente colisões com motociclos, continua a ser um desafio para alguns sistemas. Os motociclos são uma área especial de preocupação porque, ao contrário dos ocupantes de veículos de passageiros, os motociclistas têm pouca proteção contra ferimentos causados por acidentes.”
Fonte: Cycle World
