A empresa de motos elétricas Stark Future revelou que está a expandir-se para o mundo das motos de estrada, criando o que, segundo eles, será uma receita inovadora capaz de superar os concorrentes movidos a gasolina.
“A maioria das pessoas não acredita que uma moto elétrica de estrada possa ser competitiva”, disse Anton Wass, fundador e CEO da Stark, à MCN. “Quando lançarmos as nossas motos elétricas de estrada, mudaremos essa perspetiva. Estou convencido de que podemos construir motos de estrada significativamente melhores do que as motos a gasolina em todas as principais categorias – e, de facto, estamos a fazê-lo.”
Embora a empresa de origem suéca que está sediada em Barcelona, seja uma estreante no panorama das motos de estrada – tendo lançado a sua primeira moto de enduro Varg EX com registo no asfalto no final de 2024 –, tem vindo a causar impacto no circuito off-road desde que a sua primeira moto de motocross Varg foi lançada em dezembro de 2021.
A primeira Stark Varg – nome que significa “lobo forte” em sueco – pesava 110 kg e produzia cerca de 80 cv. Vinha com um design inspirado em materiais exóticos, como a fibra de carbono e o magnésio, e uma vida útil que deverá exceder significativamente a das motos a gasolina, segundo a firme afirmação. Supostamente superando a concorrência a gasolina de 450 cc, recebeu também uma bateria de 6 kWh com capacidade para até seis horas de condução moderada ou 35 minutos na intensidade de Grande Prémio. Foi recentemente atualizada para se tornar numa Varg MX 1.2 de segunda geração – considerada mais eficiente e com melhor comportamento do que antes. Agora, há uma bateria maior de 7,2 kWh para até 20% mais autonomia, chassis e caixa de velocidades revistos, ajustes de suspensão melhorados e um ecrã Arkenstone atualizado com cronometragem de voltas por GPS integrado que também funciona como um smartphone.
O sucesso inicial da linha off-road levou a um crescimento inicial explosivo, com a Stark a reportar este ano uma receita de 47 milhões de euros no segundo trimestre e um EBITDA de 4,5 milhões de euros (Lucro Antes de Juros, Impostos, Depreciação e Amortização).
“São pouco menos de 5.000 motos num trimestre e estamos satisfeitos com este progresso”, continuou Wass. “Continuamos a ser a empresa espanhola com o crescimento mais rápido da história. Houve muitos desafios ao longo do caminho, mas, olhando para o pré-lançamento, não esperávamos que o interesse das pessoas fosse tão grande.”
A primeira moto Stark Varg Mx foi lançada a 14 de dezembro de 2021 e acumulou quase 9 milhões de dólares em pré-vendas no primeiro dia.
Wass também confirmou que uma supermoto baseada na Varg está em desenvolvimento. “Pensámos que a Varg seria uma plataforma incrível para uma supermoto”, continuou. “Temos testado este veículo há muito tempo e posso confirmar que é uma descarga de adrenalina sem igual.”
“Todo este binário, toda esta potência atingem-nos imediatamente e a experiência é incrível.”
O que mais está para vir ainda não se sabe, mas parece que serão construídas várias motos de estrada – com atributos para servir uma variedade de mercados.
Embora todas as motos construídas pela Stark sejam atualmente montadas à mão na sua fábrica de 20.000 metros quadrados perto de Barcelona – uma instalação capaz de produzir até 150.000 motos por ano – algumas destas novas máquinas serão produzidas noutros locais, perto do seu mercado-alvo.
“Se compararmos os modelos mais populares na Ásia com os modelos mais populares na Europa, verificamos que são motos diferentes”, disse o CEO. “Portanto, os modelos que produzimos para a Ásia também serão produzidos lá. Para os modelos destinados à Europa, planeamos produzi-los aqui.”
Além da sua própria linha de produtos, a Stark está agora a trabalhar em estreita colaboração com os acionistas da Royal Enfield, cuja empresa-mãe, a Eicher Motors Ltd, investiu 50 milhões de euros no negócio no final de 2022.
A empresa compete atualmente no Campeonato Mundial de SuperEnduro da FIM, onde terminou em quinto lugar na sua primeira temporada completa, e são esperadas mais inscrições na categoria em 2026 — embora Wass diga que o MXGP continua a ser improvável devido às políticas de bastidores.
