Os fabricantes estão a esforçar-se por tornar as motos mais eficientes, uma vez que a redução das emissões e o aumento do desempenho são os pontos fulcrais. Isto é especialmente verdade agora, dado o aumento do custo do combustível e as regulamentações de emissões mais rigorosas em praticamente todo o mundo.
E embora os motociclos eléctricos estejam a aumentar, os híbridos, por outro lado, não estão. No mundo dos automóveis, os híbridos tornaram-se omnipresentes. Mas no mundo das duas rodas, as máquinas híbridas continuam a ser muito raras.
É certo que a Kawasaki já experimentou a tecnologia híbrida, lançando a Ninja 7 Hybrid. A Yamaha também lançou várias máquinas híbridas, incluindo a scooter Fazzio de inspiração retro.
Mas agora, a Yamaha levou a sua tecnologia híbrida um passo mais além, introduzindo a FZ-S Hybrid no mercado indiano. E, embora não seja de forma alguma uma máquina desportiva e de alto desempenho, pode ser um sinal de grandes coisas no que diz respeito à tecnologia híbrida da Team Blue.
A FZ-S tem sido um modelo de grande sucesso de vendas na Índia e noutras partes da Ásia há mais de uma década. Pense nela como uma iteração mais pequena, centrada no mercado de massas, da série MT da marca. As motos da gama FZ têm normalmente um estilo desportivo semelhante ao das MT-07 e MT-09 da geração anterior, mas são equipadas com motores de pequena cilindrada que consomem pouco combustível. A FZ-S Hybrid é praticamente a mesma coisa… exceto no que diz respeito à parte “Hybrid”.
A forma como funciona é bastante interessante, na verdade. Em vez de ser um híbrido completo como o Toyota Prius, a FZ-S é uma híbrida moderada. Isto significa que não tem um modo totalmente elétrico, mas sim que o motor elétrico proporciona um impulso extra ao acelerar e ultrapassar.
E assim, no caso da FZ-S Hybrid, tem um motor monocilíndrico de 150 cc, mas é provável que se sinta mais como um motor de 200 cc ao ultrapassar ou acelerar.
A tecnologia híbrida da Yamaha utiliza o chamado Gerador de Motor Inteligente. Este actua como motor de arranque e está ligado à cambota do motor. Ao ultrapassar ou acelerar, fornece força mecânica adicional ao motor, fazendo com que este produza momentaneamente potência extra.
Em termos de desempenho, a FZ-S Hybrid não é assim tão impressionante, com 12,4 cavalos de potência e menos de 13.5 Nm de binário. Mas é no departamento da eficiência que esta moto realmente brilha. A Yamaha afirma que a FZ-S faz uma média de cerca de 175 km por litro. Além disso, o seu sistema start-stop irá ajudá-lo a adicionar alguns quilómetros extra ao seu consumo de combustível, especialmente se estiver num trânsito de pára-arranca.
Em termos técnicos, estamos a falar de uma autonomia de mais de 482 km com um depósito de 12 litros de gasolina cheio. É realmente incrível – uma moto com um aspeto tão desportivo e tão inconfundível como a Yamaha, com uma autonomia tão grande.
No entanto, as iniciativas híbridas da Yamaha parecem estar focadas apenas no segmento de baixa cilindrada no mercado asiático. Mas quem pode dizer que não começarão a aplicar a tecnologia em algumas das suas motos maiores num futuro próximo? Imaginemos, uma Tenere 700 híbrida, parece ter um grande potencial de desempenho, especialmente fora de estrada, onde o binário extra e o aumento de potência podem ser úteis. O tempo nos dirá.
Fonte:https://www.rideapart.com/news/749372/yamaha-fzs-hybrid-more-hybrids-coming-soon/
