Especula-se há meio ano que Marc Márquez poderia perder a paciência com o HRC. Acontece que se o espanhol de 30 anos terminasse o seu contrato com o HRC para 2024, nenhuma fábrica adversária o contrataria, revelou uma pesquisa.
A publicação alemã Speedweek questionou os dirigentes das equipas concorrentes e não encontrou ninguém que recebesse Marc Márquez (30) de braços abertos.
Quando questionado se estaria interessado no espanhol se estivesse disponível no mercado de pilotos no final da temporada, o Director Geral da Ducati, Gigi Dall’Igna, deu um sorriso significativo. Porque a Ducati Corse já tinha três pilotos caros sob contrato com pilotos como Rossi e Lorenzo (25 milhões por dois anos) e Dovizioso, que havia passado do pico, tudo isso custou muito dinheiro – e nunca conquistou um título.
Somente depois que pilotos mais jovens foram contratados para a equipa de fábrica em vez de Dovizioso e Petrucci após a temporada de 2020 é que as coisas realmente melhoraram para os vermelhos de Borgo Panigale. Com Bagnaia, Bastianini e Martin, a Ducati está brilhantemente posicionada para o futuro, e o vencedor da Argentina, Marco Bezzecchi, agora ganhou um lugar numa verdadeira Ducati de fábrica, por exemplo, na Pramac.
O diretor da Aprilia, Massimo Rivola, também não tem interesse em contratar a superestrela permanentemente lesionada de Cervera. “Contratar um Marc Márquez não está no meu estilo”, disse Rivola. “Temos contratos com todos os quatro pilotos até ao final de 2024 e realmente temos total confiança neles. Também tenho que levar em conta o orçamento.”
“Não vejo lugar para o Marc na Yamaha”, disse Lin Jarvis, diretor administrativo da Yamaha Motor Racing. Porque a Yamaha só tem dois lugares no MotoGP. O vice-campeão mundial Fabio Quartararo é titular fixo (contrato até o final de 2024) e Franco Morbidelli e Toprak Razgatlioglu são possíveis para a segunda vaga.
Stefan Pierer, CEO da Pierer Mobility AG com as marcas KTM, GASGAS e Husqvarna, também não está interessado em Marc Márquez, apesar de sua conexão com a Red Bull. “Se ele vencer, é o piloto. Se ele perder, a culpa será da minha moto”, alerta o empresário austríaco.
Continuar com a Honda ou fazer um ano sabático
Basicamente, Marc Márquez tem apenas duas opções para a próxima temporada: ou cumpre o seu contrato de quatro anos, o que lhe rende cerca de 15 milhões por temporada, ou pede à Honda a rescisão antecipada do contrato. Mas então, dada a falta de ofertas de outras equipes de fábrica, o espanhol teria que tirar um ano sabático, ou seja, fazer uma pausa criativa por um ano.
“Se olharmos para as posições da Ducati, Yamaha, Aprilia e assim por diante, estas equipas de fábrica têm tudo a perder e nada a ganhar,” observou um chefe de equipa do MotoGP. “Porque Marc é oito vezes campeão mundial. Se ele se mudasse para outro fabricante, causaria inquietação entre todos os pilotos da equipa e isso atrapalharia toda a dinâmica. Mesmo a KTM não conseguiu capitalizar isso”.
Por outro lado, se a Ducati ainda estivesse em busca de um místico novo Campeão do Mundo de MotoGP, Marc poderia encontrar refúgio lá. Mas Bagnaia encerrou esse período de seca de 15 anos em 2022 com um estrondo, e ironicamente, o irmão mais novo de Marc antecipou-se na ida para a Ducati. E como Alex Marquez está a mostrar, a Desmosedici é exatamente a moto que o #93 está à procura. Doloroso para o oito vezes campeão mundial!
Mais um título mundial a fugir-lhe entre as mãos!
A incapacidade dos engenheiros do HRC em finalmente construir uma moto vencedora depois de quatro anos alimenta mais especulações sobre o futuro profissional de Marc Márquez, que deve refletir ao olhar para a classificação do Campeonato do Mundo: quatro pilotos da Ducati estão no topo, incluindo o seu irmão mais novo Alex.
“Não quero lidar com a questão de saber se vou pilotar pela Honda em 2024 antes do primeiro Grande Prémio”, disse Marc Márquez após o teste de Sepang em fevereiro passado. Mas no teste de Valência em novembro de 2022, Márquez declarou sem rodeios que este protótipo da Honda de 2023 não era uma moto vencedora.
Marc Márquez conquistou a pole em Portimão e lutou pelo terceiro lugar na corrida de sprint com muito risco. Mas no domingo, em Portugal, o seu temperamento de risco uma vez mais veio ao de cima, com resultados catastróficos: bateu em Jorge Martin duas vezes nas primeiras 15 curvas, torpedeou Miguel Oliveira e sofreu uma fratura do primeiro metacarpo (da mão direita) na queda – sendo-lhe aribuída uma dupla penalidade por volta longa.
O piloto de Cervera estará pelo menos 70 pontos atrás do líder do campeonato quando voltar no GP da Espanha em Jerez (28-30 de maio) – e terá que desistir de todas as chances de título como resultado. Definitivamente, Marc Marquez não é um valor seguro para qualquer fabricante, e provalmente, estará predestinado a vestir o fato da Honda até ao fim no MotoGP.
