A condução na estrada e na terra nunca estiveram tão próximas. Este é o lema da F 800 GS o membro desportivo da grande família GS.
A moto está a continuar a sua longa história de sucesso e impressiona pela sua enorme versatilidade nas viagens realizadas na estrada e na terra, incrivelmente versátil com um legado desportivo.
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Para além do seu carácter desportivo, o design de elevada qualidade é evidente. A cobertura do radiador com aspeto galvanizado confere à F 800 GS um nível de qualidade e uma aparência mais potente.
Pormenores, como a inscrição do modelo GS com o novo formato de stencil, revelam a proximidade com a R 1200 GS. E com as suas duas variantes Style, podes personalizar ainda mais o design da tua F 800 GS.
A opção de suspensão rebaixada está também disponível para a F 800 GS. Em combinação com o banco baixo, pode ser alcançada uma altura do banco com 820 mm – perfeita para os condutores de menor estatura.
Com o sistema ABS instalado de série e os sistemas ESA (Ajuste Electrónico da Suspensão) e ASC (Controlo Automático da Estabilidade) como opcionais, a tua condução não só fica mais segura como também mais confortável.
A F 800 GS disponibiliza de série dois modos de condução: “Rain” e “Road”. Para as aventuras todo-o-terreno é possível adicionar os modos de condução “Enduro” e “Enduro Pro”, como acessório opcional.
O controlo electrónico Ride-by-Wire garante a velocidade perfeita nos terrenos mais desafiantes. Desta forma, a resposta do acelerador pode ser controlada de forma mais subtil e mais fácil.
Ficha Técnica
Motor
Tipo – Motor bicilíndrico em linha, a quatro tempos de refrigeração líquida, com quatro válvulas por cilindro accionadas por duas árvores de cames à cabeça e lubrificação através de cárter seco
Diâmetro x curso – 82 mm x 75.6 mm
Cilindrada – 798 cc
Potência máx. – 85 cv (63 kW) às 7.500 rpm (com redução de potência: 48 cv (35 kW) às 7.000 rpm)
Binário max.- 83 Nm às 5.750 rpm (com redução da potência: 63 Nm às 6.000 rpm)
Taxa de compressão – 12.0 : 1
Gestão do motor – Injecção electrónica, gestão electrónica do motor (BMS-K+)
Norma de emissões – EU-4
Prestações / Consumo
Velocidade máxima – superior a 200 km/h
Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 90 km/h – 3,8L
Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 120 km/h – 5.2 L
Combustível – Gasolina super sem chumbo de 95 octanas (RON) ou superior; mapa de ignição para combustível de 91 octanas opcional
Sistema eléctrico
Alternador – Trifásico de 400 W
Bateria – 12 V / 14 Ah, sem manutenção
Transmissão
Embraiagem – Multidisco em banho de óleo, accionamento mecânico
Caixa de velocidades – Seis velocidades com veio de sincronização, integrado no cárter
Transmissão secundária – Corrente com O-rings e com amortecimento no cubo da roda traseira
Ciclística / travões
Quadro – Quadro em aço tubular com motor autoportante
Suspensão dianteira – Forquilha telescópica invertida com um Ø de 43 mm
Suspensão traseira – Braço oscilante de alumínio fundido, amortecedor WAD (amortecimento dependente do curso), afinação hidráulica da pré-carga da mola (variação contínua) por manípulo, afinação da expansão do amortecedor
Curso da suspensão dianteira / traseira – 230 mm / 215 mm
Distância entre eixos – 1,578 mm
Avanço – 117 mm
Ângulo da coluna de direção – 64°
Jantes – Jantes de raios
Jante dianteira – 2.15 x 21″
Jante traseira – 4.25 x 17″
Pneu dianteiro – 90/90 – 21 54V
Pneu traseiro – 150/70 – 17 69V
Travão dianteiro – Dois discos flutuantes, diâmetro de 300 mm, pinça flutuante de êmbolo duplo, ABS
Travão traseiro – Disco com diâmetro de 265 mm, pinça flutuante de êmbolo simples, ABS
ABS – Série
Dimensões / pesos
Comprimento – 2,320 mm
Largura (com espelhos) – 945 mm
Altura (sem espelhos) – 1,350 mm
Altura do banco, peso sem carga – 880 mm (com acessórios da moto ou – alturas variáveis consoante equipamento entre 820 mm e 920 mm)
Arco interior das pernas, peso sem carga – 1930 mm (com acessórios da moto ou – alturas variáveis consoante equipamento entre 1820 mm e 1990 mm)
