A agilidade da X-ADV facilita as viagens do seu dia a dia pelo trânsito da cidade. No fim de semana, pode ir mais além. Trata-se de uma máquina de estilo crossover, com uma forte capacidade todo o terreno.
Para chamar a atenção das pessoas, é necessário fazer algo totalmente diferente, é isso que a Honda X-ADV faz. Concebida e desenvolvida pela equipa R&D da Honda em Itália, proporciona um novo aspeto à nossa gama Adventure. Destaca-se da multidão com uma mistura de sofisticação e robustez em toda a moto, não havendo como confundir a X-ADV: está numa classe à parte.
De noite ou de dia, apenas um relance é suficiente, com o ecrã de instrumentos CRF450 de estilo rally. Com uma disposição concentrada, apresenta toda a informação necessária para o condutor em redor do grande velocímetro digital central e de um tacómetro circular.
Os elegantes faróis duplos de tipo LED, brilhantes, para que nada lhe escape à vista. Concebidos como parte integrante da carenagem dianteira é divididos por uma grelha desportiva de rede que reforçam a agressividade do olhar da X-ADV.
O assento com boas proporções para uma ou duas pessoas e construído com materiais de qualidade superior, irá garantir conforto numa viagem longa. De altura adequada para utilização em cidade, estrada de montanha ou qualquer outro lugar.
A X-ADV é construída a partir de um chassis forte, completamente novo, com estrutura em tubos de aço para uma boa maneabilidade em diferentes pisos, oferecendo firmeza e confiança.
Espaço de arrumação é coisa que não falta nesta aposta da Honda. Debaixo do assento, a X-ADV contém 21 litros de capacidade de armazenamento e transporte. Quando tiver estacionado, guarde o capacete e as luvas, baixe o assento, tranque-o e pode ir à sua vida. Pode encontrar uma prática tomada de 12 V neste espaço, iluminado por LED.
Esta X-ADV não seria uma crossover sem as proteções para as mãos. São as mesmas que são utilizadas pela Africa Twin e não apenas na aparência. Estas proteções para as mãos mantêm-nas protegidas do arrefecimento pelo vento e das condições atmosféricas, protegendo também contra pedras e outros imprevistos do todo o terreno.
O para-brisas da X-ADV ajusta-se sem a utilização de ferramentas de baixo para cima, em cinco posições, para uma maior proteção contra o vento e condições atmosféricas. A diferença da altura total é de 136 mm, com uma diferença de ângulo de 11° entre os pontos mais e menos elevados.
Já os apoios para os pés do passageiro ficam recolhidos no chassis quando não estiverem a ser utilizados, mantendo toda a fluidez das linhas da moto quando viaja sozinho.
A comodidade de utilização da X-ADV começa logo no facto de deixar de ser necessário utilizar a chave normal para a ignição, tampa de combustível ou assento. A chave inteligente desta Honda funciona mesmo no bolso.
A chave possui dois botões: a função inteligente ligado/desligado e a função de “resposta” que faz com que os piscas se acendam para que a moto seja identificada.
Com a Chave Inteligente, um toque no interruptor principal e imediato ligamos a moto. Também se ilumina quando pressionada – ou a partir da função de resposta da Chave Inteligente – com uma luz azul. Um imobilizador é também montado de série.
O motor de dois cilindros paralelos, SOHC de 8 válvulas e 745 cc refrigerado por líquido, oferece elevado binário a baixas e médias rotações, com máximo de 68 Nm a 4750 rpm. Este motor de pistões de curso longo proporciona fortíssimas acelerações desde as rotações mais baixas, deixando facilmente para trás a maior parte das outras motos.
Os dois veios de equilíbrio na cambota minimizam a vibração quando o motor funciona a rotações mais elevadas, permitindo, ainda assim, um “pulsar” e uma nota de escape intensa graças à ordem de ignição de 270.
O corpo do acelerador de 36 mm e o sistema PGM-FI garantem a relação de combustível/ar exata para fazer com que a X-ADV cumpra os limites impostos pela norma EURO4. Com um consumo de combustível que proporciona uma autonomia de cerca de 300 km, existe muito caminho a percorrer com um depósito de combustível de 13,1 litros.
A X-ADV vem equipa com uma transmissão de embraiagem dupla com 3 modos de condução. Existem dois modos automáticos e um modo MT para mudanças manuais de velocidade. Especificamente desenvolvido para o DCT da X-ADV, o modo D (automático) seleciona relações mais baixas em comparação com as nossas outras máquinas equipadas com DCT. Isto é particularmente útil dentro da cidade, aproveitando melhor o binário do motor quando precisa de ser um pouco mais eficaz a circular no trânsito.
Existem duas embraiagens, controladas independentemente pelo seu próprio circuito eletro-hidráulico. Uma está destinada ao arranque e para a 1.ª, 3:ª e 5.ª mudanças, sendo que a outra está destinada à 2ª, 4.ª e 6.ª mudanças. Desta forma, quando for selecionada uma mudança, estas alternam de uma embraiagem para a outra. Pode conduzir com grande facilidade e ter a sensação de que está a conduzir uma moto de caixa manual, mas sem mudanças de velocidade. A passagem das mudanças é rápida e sem falhas.
As forquilhas invertidas de 41 mm dispõem de pré-carga da mola e de afinação de extensão, juntamente com 153 mm de curso, enquanto o amortecedor traseiro Pro-Link, de pré-carga ajustável, proporciona curso de 150 mm. Tudo isto, conjugado com uma distância em relação ao solo de 162 mm, torna-a ideal para muito mais do uma simples incursão em todo o terreno.
A travagem na X-ADV, com ABS, inspira confiança nas estradas mais irregulares ou com piso molhado. Proporciona uma travagem forte, precisa e estável quando precisa dela.
A saída de escape inclinada oferece um som forte e vibrante e uma boa distância ao solo, mantendo uma aparência elegante ao ficar perto do chassis.
Ficha Técnica
Motor
DIÂMETRO X CURSO (mm) – 77 x 80 mm
ALIMENTAÇÃO – Injeção eletrónica PGM-FI
TAXA DE COMPRESSÃO – 10.7:1
CILINDRADA (cm3) – 745 cm3
TIPO DE MOTOR – Refrigeração por líquido, 4 tempos, cabeça SOHC de 8 válvulas, bicilíndrico paralelo
POTÊNCIA MÁXIMA – 40,3 kW (55 CV)/6.250rpm
BINÁRIO MÁXIMO – 68Nm/4.750rpm
CAPACIDADE DE ÓLEO (Litros) – 4,1L
ARRANQUE – Elétrico
Rodas
SUSPENSÃO – FRENTE – Forquilha telescópica invertida de Ø 41mm, 153,5mm de curso. Ajuste de pré-carga e ressalto
SUSPENSÃO – RECTAGUARDA – Sistema Pro-link com ajuste de pré-carga
PNEUS – FRENTE – 120/70 R17
PNEUS – RECTAGUARDA – 160/60 R15
RODA – TIPO – FRENTE – 17″
RODA – TIPO – RECTAGUARDA – 15″
Ciclística
BATERIA – 12V-11.2AH
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO – 27°
DIMENSÕES (mm) – 2.245 x 910 x 1.375 mm
QUADRO – Tubos de aço, tipo diamante
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros) – 13,1 litros
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL – 3,6l/100 km
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm) – 162 mm
LUZES – LED
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) – 238 kg
ALTURA DO ASSENTO (mm) – 820 mm
TRAIL (mm) – 104 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm) – 1.590 mm
Transmissão
EMBRAIAGEM – Húmida, multi-discos, 2 embraiagens hidráulicas (DCT)
TRANSMISSÃO FINAL – Por corrente
TIPO TRANSMISSÃO – 6 velocidades
