MV Agusta Dragster 800 RR MY17 de 2017

Decorreu no passado dia 7 de Julho nas instalações da MV Agusta em Lisboa a apresentação da versão RR MY17 da MV Agusta Brutale Dragster RR, versão de 2017 agora compatível com a norma Euro 4.

A sigla RR até à data só foi utilizada pela MV nas suas motos de 4 cilindros mas com esta versão da Brutale Dragster passou a integrar também os motores de 3 cilindros. Numa combinação de potência, estilo e design magnífico do seu quadro, a Dragster RR estabelece uma classe quase exclusiva para si.

A MV Dragster RR é uma moto de arranque por excelência que pretende deixar todos para trás em cada semáforo. A cada rotação do punho e a cada passagem de caixa a Dragster empurra-nos para a frente com uma enorme energia e potência brutal.

A Dragster RR é a expressão máxima deste 3 cilindros de 800cc , mais potência, mais electrónica e umas linhas que deixam adivinhar a natureza brita desta versão RR da Brutale Dagster.

MOTOR

Um motor amplamente conhecido de tecnologia italiana que não necessita apresentação. A MV neste modelo conseguiu retirar ainda mais potência do mesmo daí a designação agora adoptada de RR. Os seus 140cv atestam esse desenvolvimento e nenhum outro motor de 3 cilindros com 800cc oferece esta potência, a não ser claro está o da MVF3 800. Um motor compacto com apenas 52Kg, que inclui tecnologia de grande prémio como a cambota de rotação inversa e que se afirma como um dos mais sofisticados do mercado. Adopta um tensor hidráulico de corrente de distribuição que faz com que o motor seja extremamente silencioso e fiável.

Os 140cv às 13.100 rpm são em parte atingíveis graças ao desenho da caixa de ar optimizado e a um sistema de escape muito eficiente. A electrónica foi revista e a injecção também, com injectores duplos por cilindro, 6 em total. A entrega de potência faz-se suavemente a baixas rotações e de forma enérgica e brutal a altas rotações com um limitador às 13.200rpm. O torque também aumentou e apresenta agora 86Nm em vez dos 81Nm da Brutale. A caixa de velocidades removível é também tecnologia de grande prémio e o seu desempenho e versatibilidade é de uma eficiência surpreendente tanto em estrada como em pista.

ELECTRÓNICA

A MV Dragster RR inclui agora a segunda geração do sistema MVICS – Motor and Vehicule Integrated Control System. Maps mais precisos e efectivos que combinam a potência explosiva do 3 cilindros com eficiência e baixos consumos. Uma evidência clara de preocupação em encontrar soluções igualmente sofisticadas do ponto de vista do desempenho tecnológico e ambiental.

O sistema permite regular o torque e os modos de motor em 3+1 configurações , Sport, Normal e Rain e + uma Custom. Na posição Custom é possível definir todos os parâmetros, resposta do motor, limitador de rotações, resposta do torque de motor, sensibilidade do acelerador e travão de motor. A Dragster RR inclui ainda 8 níveis de controle de tração que pode também ser desligado.

A RR monta ainda QuickShifter de última geração o EAS 2.0 que permite a mudança de caixa nos dois sentidos de forma suave e efectiva. As reduções beneficiam ainda de uma embraiagem deslizante que garante ainda mais controle à entrada das curvas, uma vantagem tanto em estrada como em pista.

QUADRO E CICLÍSTICA

A RR tem exactamente as mesmas medidas e geometria que a versão Dragster normal. Monta pneus Pirelli Diablo Rosso II 200/50 atrás. A estrutura do quadro emprega a mesma tecnologia utilizada em quase todos os quadros MV ultimamente: Uma treliça de tubos de aço integrada com perfis em liga de alumínio na zona posterior que funcionam como pivot de encaixe do braço oscilante. O design do quadro optimiza a sua resistência e flexibilidade mantendo o peso da moto nos valores mais baixos possíveis. Um amortecedor de direção ajustável garante estabilidade em qualquer situação, estrada ou circuito.

A suspensão Marzochi invertida de 43mm é agora mais leve e apelativa pelo seu acabamento vermelho anodizado. O curso de 125mm é exactamente o mesmo que o do amortecedor traseiro da Sachs.   Os travões Brembo com discos flutuantes de 320mm asseguram uma travagem segura e eficiente graças aos 4 êmbolos nas pinças da frente e aos 2 êmbolos na traseira ( 220mm ).

O ABS é de origem e aumenta a segurança e a efectividade na travagem em situações extremas de superfície escorregadia ou molhada. As rodas de raios são de efeito estético indiscutível e que distinguem a Dragster RR de qualquer outra moto. Um acabamento de qualidade extrema e um pintura exclusiva e especialmente aplicada com variadíssimas camadas, só visto em veículos de topo de gama e no mercado de luxo, garantem uma enorme exclusividade e carisma a esta MV Agusta Dragster RR.

FICHA TÉCNICA

MOTOR
Tipo 3 cilindros 4 tempos 12 válvulas
Taxa de compressão 13.3:1
Arranque eléctrico
Bore x stroke 79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. potência– 103 kW (140 hp) às 13.100 r.p.m.
Max. torque – r.p.m. 86 Nm (8.77 kgm) às 10.100 r.p.m.
Injecção MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) com 6 injectors. Controle de motor Eldor EM2.0, acelerador drive by wire da Mikuni ,Torque controle com 4 mapas, Electronic quick-shift MV EAS 2.0 (Electronically Shift up & down)
Embraiage Multi-disco húmida com acionamento hidraulico
Transmissão tipo Cassette style; 6 velocidades

DIMENSÕES E PESO
Distancia entre eixos 1380 mm
Comprimento total 2060 mm
Largura total 825 mm
Altura do banco 811 mm
Dist. Ao chão 149 mm
Peso 168 kg
Depósito 16.6 l

VELOCIDADE Máx.
245.0 km/h (153.1 mph)

QUADRO
Tipo Treliça em aço ALS
Perfis posteriores em liga de alumínio

SUSPENSÃO DA FRENTE
Marzocchi “UPSIDE DOWN” telescópica com tratamento DLC,
ajustavel em comressão e hidraulico
ajuste de pré-carga externo
Diametro. 43 mm (1.69 in.)
Curso 125 mm (4.92 in.)

SUSPENSÃO TRASEIRA
Amortecedor Progressive Sachs,
ajustável em pressão e hidraulico e pré-carga
Monobraço em liga com curso de125 mm (4.92 in.)

TRAVÕES
Discos duplos na frente de 320 mm
Pinças Brembo radial-type, com 4 pistons
Disco único atrás de 220 mm
Pinça Brembo com 2 pistons
ABS System Bosch 9 Plus com RLM
(Rear wheel Lift-up Mitigation )

JANTES E PNEUS
Frente: 3.50” x 17”
Trás: 6.00” x 17”
Pneu Frente: 120/70 – ZR 17 M/C (58 W)
Pnei Trás: 200/50 – ZR 17 M/C (75 W)

CARENAGENS
Material Termoplástico

OUTROS
Amortecedor de direcção com 8 ajustes

EMISSÕES
Compatível Standard Euro 4

PVP             18.350 euros

Representante em Portugal: IMEX Moto / http://www.imexmoto.com/retail/