A Bimota é um pequeno fabricante italiano com sede em Rimini que desde o início dos anos 70 produz motos exclusivas que ficaram conhecidas sobretudo pelos seus quadros revolucionários.
A estratégia da Bimota foi a de desenvolver a melhor ciclística possível para um motor já existente, procurando soluções atípicas que utilizavam motores Suzuki, Honda e Kawasaki. Massimo Tamburini, um dos fundadores da Bimota acabou por desenvolver alguns modelos também para a Ducati e para a MV Agusta.
Depois de um período conturbado que levou à falência a empresa no ano 2000, em 2003 novos investidores conseguiram levantar de novo a marca com a produção de novos modelos, entre os quais os modelos Tesi 3D que têm a particularidade de incluir braço oscilante à frente e atrás e direção do tipo “Hub Steering”.
Bimota TESI 3D
Repleta de soluções técnicas raramente vistas numa moto, com um quadro do tipo Omega e com dois braços oscilantes, um na frente e outro na traseira e dois mono-amortecedores. A direção da TESI não é direta mas realizada através de vários triângulos numa configuração complexa. A Tesi monta um motor de dois cilindros em V desmodrómico e refrigerado por ar da Ducati, com 1.078cc que debita 98cv às 7.750rpm. Em 2018 a Bimota vendeu os seus últimos 30 exemplares. Com um peso de 170Kg, a Tesi 3D supera os 220Km/h.
Bimota TESI 3D Race Café
Depois de ter sido apresentada no Salão de Milão em 2016, a TESI 3D Race Café foi produzida num número limitado de 150 unidades e tal como a versão TESI anterior, mantém o esquema de dois braços oscilantes com dois mono amortecedores Ohlins. Tal como no modelo que lhe serviu de inspiração também a Race Café monta um motor Ducati desta feita um bicilíndrico de 803cc, que hoje em dia equipa as Scrambler Ducati, com 75cv às 8.250 rpm. Com 162 Kg de peso a Race Café atinge os 220 Km/h.
Bimota DB8 Italia
A DB8 nasceu em 2011 para perpetuar a linha de motos desportivas da marca italiana. Tal como outros modelos monta motor Ducati desmodromico, um bicilíndrico em L de 1.198cc que debita 162cv às 9.500 rpm. Desde 2014 que a adoptou a decoração “Italia” e durante o ano de 2018 a Bimota vendeu praticamente a totalidade o stock existente deste modelo. Com 177 Kg de peso a DB8 atinge os 240Km/h
Bimota BB3
A Bimota BB3 iniciou a sua participação no campeonato do mundo de SBK em 2014 tendo apresentado uma versão com compressor em 2016. Ao contrário das versões anteriores a Bimota decidiu optar por um motor BMW de 4 cilindros em linha para equipar a sua BB3 de 1.000cc a debitar 200cv às 13.000 rpm. Com um quadro tubular em aço de estrutura de trelissa e suspensões Ohlins de 43mm e mono amortecedor atrás, ambos totalmente reguláveis, e travões Brembo com duplo disco de 320mm que derivam directamente da competição. A Bimota BB3 pesa 179Kg e atinge os 280Km/h
Bimota Ímpeto
A última versão Bimota de uma Hyper naked, potente e de design exclusivo, foi apresentada em 2015 em simultâneo com a Tesi Race Café. A Bimota Ímpeto monta o motor da Ducati Diavel, um Testastretta de 1198cc com dupla ignição e electrónica de topo, que debita 162cv. Suspensões Ohlins invertidas de 43mm na dianteira e monoamortcedor na traseira totalmente ajustáveis. Travões Brembo à frente e atrás com duplo disco de 320mm e pinças radiais de 4 pistons. A Bimota Ímpeto pesa 177 Kg e supera os 240Km/h
