ENSAIO YAMAHA TRACER 700 2018/19 – Uma Sport Tourer “Multiuso”

Fácil de conduzir, muito ágil e com uma atitude desportiva proporcionada pelo binário do seu motor, a postura natural e descontraída que oferece a Tracer 700 é garantia de podermos viajar com conforto e diversão, quando chegam aqueles trajectos mais sinuosos de montanha, mas também com sentido prático e desenvolto numa utilização no nosso dia a dia.

A Yamaha Tracer 700 é uma Sport Tourer que herda todas as características do modelo naked do qual deriva, a MT-07, tanto ao nível da sua motorização como em grande parte da sua ciclística. Preparada para percorrer grandes distâncias, a Tracer 700 mantém um peso abaixo dos 200 Kg ( 196 Kg ) que lhe confere alguma vantagem em relação à sua concorrência direta, da Honda, Kawasaki e Suzuki, todas com um peso acima dos 200Kg.

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Aquilo que nos chama de facto mais a atenção na Tracer 700 é o seu design e linhas desportivas. Tudo muito equilibrado e proporcionado, com uma frente de design moderno e agressivo e uma traseira minimalista. Um braço oscilante traseiro belíssimo e uma ponteira de escape curta que permite dar destaque a todos os pormenores técnicos do seu motor bicilíndrico. A combinação de cores e acabamentos ao nível do motor e ciclística é de facto soberba e contribui de forma muito positiva para a sensação de atração que nos produz. Um efeito semelhante a aquele que a Yamaha TDM produziu há umas décadas atrás.

Em relação à sua irmã naked a Tracer 700 teve que evoluir para poder proporcionar um conforto extra em viagem pelo que sentimos uma postura mais direita e menos desportiva do que na MT-07, graças ao seu novo guiador mais alto e largo e a um assento redesenhado mais confortável. Os punhos e os comandos estão no “sítio certo” e são de fácil acionamento e de bom toque. O assento ao ser mais alto e confortável proporciona uma posição das pernas mais descontraída apesar das peseiras estarem no mesmo lugar das da MT-07. A maior sensação de conforto provém também de uma afinação diferente das suspensões que no caso da Tracer 700 contemplam a possibilidade de podermos viajar com pendura ou com mais bagagem do que seria normal numa MT-07. Aliás as suspensões pareceram-nos ter um desempenho superior às das MT-07, sobretudo a dianteira.

Outra evolução que verificamos na ciclística é o maior comprimento do braço oscilante que permite dotar a Tracer de uma maior sensação de estabilidade da moto e que é para todos os efeitos efectiva, tornando-a mais previsível e menos “nervosa”.

No coração da Tracer 700 encontramos o já conhecido e possante bicilíndrico de 689cc que debita os mesmos 75CV que o da MT-07 às 9.000 rpm e com um binário máximo de 68NM às 6.500 rpm, binário sempre disponível e que permite rodar o punho desde baixos regimes sem termos que passar demasiado a caixa para obter maior rendimento do motor. Também o acelerador pareceu-nos ter um controle mais eficaz e suave da aceleração em relação à MT-07 que era mais do tipo “on-off” no início.

Os travões da Tracer 700 são também os mesmos que monta a MT-07 e os discos de 282mm na dianteira conjuntamente com as pinças de 4 pistons cumprem perfeitamente com a sua função embora neste aspecto possam melhorar pois a “mordida” não é tão efectiva como seria desejável.

Em curva a Tracer pareceu-nos perfeita, com trajectórias delineadas de forma quase automática, sem esforço e com um comportamento neutro em curva, com as suspensões a terem uma boa leitura da estrada e os pneus Michelin Pilot a oferecerem um extra de grip e sensação de segurança.

A proteção aerodinâmica é algo escassa, por exemplo a versão GT da Tracer 700 lançada este ano de 2019 já vem com um écran mais alto e com melhor desempenho. No entanto é ajustável com a utilização de ferramenta apropriada. Os espelhos têm a dimensão e largura apropriada e proporcionam uma boa visão para a retaguarda.

O painel digital de informação tem uma boa leitura e dimensão e concentra toda a informação necessária nomeadamente, na sua base, todas as luzes de aviso. O guiador tem uma barra perfurada no centro, certamente para poder ser colocado algum equipamento electrónico ( GPS ou smartphone ) embora de aparência estética algo discutível pois destoa totalmente dos restantes materiais e imagem global e estética cuidada da Tracer 700.

Em conclusão a Tracer 700 é uma excelente opção para quem pretenda ter uma moto tipo “canivete suíço” ou seja, qualquer que possa ser o objetivo da sua utilização a Tracer 700 está sempre pronta para cumprir com desempenho acima da média. Seja no dia a dia, ao fim de semana em algumas escapadinhas, ou para ir “curtir” com os amigos ao Cabo da Roca, a Tracer 700 tem argumentos para se afirmar como a moto ideal para tudo. Mais, o seu preço e o facto de existir uma versão para carta A2, estão também na base do seu sucesso. E para quem pretenda de facto levar à letra a designação “Sport Touring” existe agora na gama 2019 a sua nova versão GT que é para todos os efeitos uma Tracer 700 especialmente preparada para devorar longas distâncias e proporcionar um conforto extra para aqueles que gostam de viajar em duas rodas.

A versão de 2018 que ensaiámos montava um Kit de uma campanha levada a cabo pela Yamaha que incluía top case, proteções laterais e faróis auxiliares.