Depois de retirar das cinzas a Buell, o empresário Bill Melvin já tem planos concretos para o futuro da empresa, começando com dois novos modelos que serão conhecidos na célebre Daytona Bike Week: a Super Touring ST 1190 e a Baja DR 1190.
Em fevereiro de 2021, Bill Melvin anunciou grandes planos para reerguer a marca americana. Em março de 2022 vão ser apresentados dois novos modelos na Bike Week em Daytona. Mas vejamos como tudo começou, e como este empresário que se habituou a comprar ativos de empresas falidas, levou a sério o desafio de retirar das cinzas a Buell.
A Buell Motorcycle Company fechou portas em outubro de 2009. Apesar disso, Erik Buell, antigo engenheiro da Harley-Davidson que quis fundar uma marca própria com grande sucesso a início, continuou com os ideais da empresa em outro empreendimento criando a Erik Buell Racing (EBR). Acontece que essa startup teve vida curta, trazendo apenas dois modelos para o mercado num espaço de cinco anos. Completamente desvinculada da Harley-Davidson que chegou a ter 49% da Buell Motorcycle, a EBR naufragou no mercado e nas pistas em pouco tempo. É aqui que entra em cena um novo e importante player.
Surge então no horizonte a Liquid Asset Partners – uma empresa com sede em Michigan, que faz os seus negócios comprando ativos de empresas falidas e lançando-os para compradores com lucro. Mas, para Bill Melvin (o CEO da LAP), as marcas de motos Buell e EBR não eram negócios como outros. Quando surgiu a chance de comprar o nome Buell da Harley-Davidson, a LAP não hesitou. As duas empresas de motos de Erik Buell acabariam por se fundir sob o mesmo teto, e a Buell Motorcycles nasceu de novo.
No final de 2018, a Buell começaria com uma nova edição limitada da superbike EBR 1190 em três versões. Desde 2020, Melvin detém os direitos da marca Buell.
Em fevereiro do ano passado, num comunicado de Imprensa, Melvin anunciou com uma ponta de orgulho: “Estamos empolgados em trazer a Buell de volta com esta incrível variedade de superbikes e motos de alto rendimento. Estamos a começar com as motos de produção americanas mais rápidas do mundo construídas à mão nos EUA.”
Em março a nova SuperTouring 1190 e a nova Baja DR (Dune Racer) certamente estarão presentes na famosa Bike Week de Daytona. Ambas querem ser as motos mais rápidas da sua classe, reforçando a Buell o plano de lançar dez novos modelos até 2024! Os modelos Dirt, dual-sport, touring e cruiser foram explicitamente nomeados. A princípio os motores andarão em torno da conhecida arquitetura V2 com o motor 1.190 de 185 cv da EBR 1190, mas o fabricante quer expandir sua gama para incluir motores de média e pequena cilindrada. “Quando todos os modelos forem lançados, Buell terá quatro motores diferentes”, sublinhou Melvin. Um modelo com acionamento elétrico também está em testes.
A SuperTouring 1190 deve render mais de 130 Nm, entregar 185 cv e assim ser a moto de turismo mais rápida do mundo. Com o quadro Buell conhecido, a ST 1190 quer competir com nomes fortes como a Kawasaki H2 SX, KTM 1290 Super Duke GT e BMW R 1250 RS. A Buell quer produzir e entregar o novo modelo a partir do outono.
Por seu turno, a Baja DR é inspirada nas motos do campeão de ‘subida impossível’ Logan Cipala, possuindo uma característica técnica única dessas motos: uma distância entre eixos ajustável. O braço oscilante é ajustável de 168 a 177 mm. No entanto, não é utilizado o conhecido quadro de alumínio fundido da Buell, mas sim um novo quadro tubular com um ângulo de direção de 63,25 graus e uma altura de assento de 940 mm – muito alta portanto.
O motor deverá entregar 175 cv na Baja e também mais de 130 Nm de binário. A Baja DR será a primeira Buell para off-road de sempre e a sua produção está prevista para começar em 2023.
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