A versão despida da desportiva RC foi hoje revelada em Milão, com o motor de 4 cilindros em linha (1.043cc) a debitar 142 cv, numa conjunto com 192 kg e suspensões semi-ativas da Marzocchi.
Adquirida pela Kawasaki no final de 2019, a Bimota voltou ao ativo com a Tesi H2 e depois apresentou uma máquina mais convencional no ano passado com a KB4, uma moto desportiva desenvolvida em torno do motor da Ninja 1000SX. Há um ano, o fabricante transalpino até nos deu um gostinho de suas futuras produções, prometendo a chegada de uma variante com o nome de KB4 RC.
A marca levantou o véu na sua variante “RaceCafé” que não se contenta em ser uma simples desportiva sem carenagem, mas também traz a sua parcela de modificações. Visualmente, está muito próxima do que vimos no ano passado e difere apenas na sua pintura agora em preto e branco, bem como em algumas pequenas mudanças, como o guarda-lamas dianteiro ou os suportes dos faróis de alumínio.
Muito logicamente, a RC emprega parte dos componentes da KB4, seja ao nível do motor, da estrutura tubular da treliça, da travagem, das jantes forjadas OZ, do sistema de refrigeração, da caixa de velocidades, etc.
Por outro lado, a KB4 RC apresenta uma grande diferença ao nível das suspensões já que em vez dos elementos Öhlins encontramos agora uma forquilha invertida e um amortecedor semi-activo Marzocchi deflectindo respectivamente em 130 e 122 mm no curso. A geometria permanece a mesma, mas o peso caiu 2 kg para 192 kg em ordem de marcha.
O preço de venda desta roadster topo de gama não foi revelado, nem a sua data de disponibilidade, embora as entregas possam ser esperadas para o próximo ano.
