Luca Marini teve menos trabalho de desenvolvimento a fazer no teste de Sepang e trabalhou com a sua equipa Mooney VR46 no limite complicado para a pressão do ar no pneu dianteiro, entre outras coisas.
O fornecedor de pneus Michelin estipula um mínimo de 1,9 bar na frente para não comprometer a durabilidade do pneu. Na última temporada, no entanto, ficou claro que esse limite muitas vezes era permanentemente ultrapassado no MotoGP. Porque menos pressão significa mais aderência, e as equipas não podem e não querem começar com muita pressão, porque a temperatura do pneu e, portanto, a pressão do ar nos pneus dianteiro aumentam rapidamente – e mesmo acima de 2,2 bar, alguns pilotos correm o sério risco de cair.
Luca Marini, que foi o mais rápido no teste de Sepang, foi também um dos pilotos mais envolvidos no ano passado neste tema.
“Trabalhamos muito na pressão dos pneus. Ainda não sabemos o texto exato da regra, isso ainda não está claro. Mas nós, piloto, falamos muito sobre isso na Comissão de Segurança no ano passado e todos foram contra esse regulamento. Porque é uma questão de segurança: se a pressão do pneu for superior a 2,2 bar, o piloto pode facilmente cair.”
“Na minha opinião, a pressão mínima está um pouco alta demais, deveria ser 1,88 bar agora. Se ficar sozinho acima desse valor, funciona perfeitamente, mas se tiveres pilotos à tua frente, a pressão dos pneus aumentará rapidamente para 2,3 bar com o aquecimento- e corre-se o risco de cair”, explicou o piloto da VR46 Ducati.
Marini quer, portanto, discussões esclarecedoras, dentro dos pilotos, mas também com os fabricantes, Dorna e Michelin. “Nas três primeiras corridas temos a oportunidade de testar os atuais limites. Claro que tentaremos nos mover na área correta. Mas não é fácil porque depende muito se partimos da primeira linha ou mais atrás”, disse o italiano de 25 anos.
