MotoGP, Matteo Flamigni: “Bezzecchi é metódico e meticuloso como Rossi” | Motomais
Motomais
  • Home
  • Notícias
  • Ensaios
  • Equipamentos
  • Clássicas
  • Dicas
  • Mototurismo
  • Reportagens
No Result
View All Result
  • Motosport
  • Offroad Moto
  • Revistacarros
  • Revistamotos
  • Calibre12
  • Mundonautico
Motomais
  • Home
  • Notícias
  • Ensaios
  • Equipamentos
  • Clássicas
  • Dicas
  • Mototurismo
  • Reportagens
No Result
View All Result
Motomais

MotoGP, Matteo Flamigni: “Bezzecchi é metódico e meticuloso como Rossi”

Ricardo Ferreira por Ricardo Ferreira
26 Agosto, 2023
em Sem categoria
A A
Share on FacebookShare on Twitter

Matteo Flamigni é o homem-chave que está por trás dos sucessos de Marco Bezzechi no MotoGP, mas antes dele trabalhou com muitas estrelas, como Valentino Rossi, com o qual nunca quebrou laços… até hoje.

Flamigni começou nas Superbike em meados dos anos 90, lidando com aquisição de dados e análise. De mãos dadas com a paixão e a licenciatura em Engenharia Electrónica obtida em Bolonha, o jogo transformou-se em trabalho. Mudou depois dos derivados de produção pilotados por Gianmaria Liverani e Pierfrancesco Chili para as 500 protótipos de dois tempos, seguindo as Yamaha YZR pilotadas por Luca Cadalora e Troy Corser, em 1997.

“Em 1998 estive ao lado de Alex Barros na Honda Gresini, em 1999 cuidei da NSR 250 de Loris Capirossi sempre na estrutura do Fausto Gresini e em 2001 mudei para a Yamaha oficial comandada por Max Biaggi. Em 2003 trabalhei com o Marco Melandri e depois chegou Rossi. Com o Valentino tudo mudou: sistema, atmosfera, método. E os resultados”.

“É claro que o Vale trouxe de volta à moda a M1. O único pódio conquistado por Barros no ano anterior explica bem a situação, enquanto Rossi atingiu imediatamente o seu objectivo, aquele título definido por todos como impossível”.

Artigos relacionados

Drone versus KTM de Grande Prémio no Red Bull Ring

Drone versus KTM de Grande Prémio no Red Bull Ring

28 Setembro, 2025
Novas Suzuki V-Strom mais refinadas

Suzuki DR-Z também renovada

28 Setembro, 2025

Estudando os layouts e algoritmos de Valentino, Flamigni ficou desde logo impressionado. “Uma grande repetitividade e uma consistência impressionante de atuação na corrida, em martelar o cronómetro e os adversários. Depois, a capacidade de fazer a Yamaha deslizar rapidamente nas curvas , seguindo uma travagem mortal e consequente inclinação extremamente rápida e precisa…”.

Quando Valentino anunciou a retirada do MotoGP, uma parte de Flamigni terá parado também…

“Confirmo plenamente, na verdade, optei por mudar de emprego. Senti-me como o telemetrista de Rossi, com quem partilhou triunfos, sucessos e momentos difíceis, diferentes épocas na Yamaha e anos na Ducati. Parece que foi ontem que começamos, mas trabalhei com o Rossi durante quase vinte anos.”

A nova vida com Marco Bezzecchi

Entretanto, Matteo Flamigni mudou de vida, é o atual chefe de equipa de Marco Bezzecchi na Mooney VR46, mantendo vivo assim o elo com Rossi.

“O meu trabalho é mais complexo: às quartas e quintas-feiras adaptam-se as motos à pista em questão, traça-se um programa de gestão de pneus, considerando as durações do Sprint e do GP, ouvem-se os comentários do piloto, depois são solicitados. A moto deve ser adaptada a ele. É preciso experiência, improvisação e estudo ao mesmo tempo. Além disso, verifico o tempo e acompanho vários aspectos da Desmosedici GP22 , na totalidade e a 360 graus: pneus, travões, afinação, quadro, suspensões e tudo mais. E também verifico a eletrónica, é claro”.

– Existem semelhanças entre o Bez e o Vale?

“O Marco é eficaz em setores rápidos, a mesma característica do Rossi. No entanto, o denominador comum entre os dois, mas também válido para os membros da Academia, continua a ser a capacidade de ler e interpretar dados. Bezzecchi fica muito tempo comigo, prestando atenção aos gráficos, partilhados pela Ducati: uma comparação com as outras Desmosedicis é possível, e o Marco é sempre metódico e meticuloso, tal como o Vale”.

– Acha que o MotoGP mudou muito, entre o tempo de Rossi e de Bezzecchi?

“Enormemente. Hoje temos uma seção de aerodinâmica influente, que afeta estratégias anti-cavalinho. O controle de tração intervém de forma diferente, a relação de transmissão requer configurações especiais. Muita coisa mudou, mas notei uma coisa agradável. O piloto ainda faz a diferença. As duas vitórias do Bezzecchi na Argentina e França testemunham isso: ele deixou atrás dele nada menos que sete Ducatis, ou seja, motos de MotoGP da mesma marca.”

“Com décadas de convivência com o Vale, não imaginava que voltaria a me divertir. Apoiar Bezzecchi é uma surpresa contínua, é uma história que nasceu recentemente, mas já é promissora e fantástica. Graças ao Marco voltei a vencer, a realizar um sonho.”

“Posso dizer que é um míudo esplêndido, com uma linda família por trás dele. Num fim de semana do ano, ele começou por agradecer a todos: ao pai, à mãe, aos técnicos, ao chefe da equipe, à cozinheira, a todos”.

Ricardo Ferreira

Ricardo Ferreira

Apaixonado por motos desde muito cedo, está desde há muito ligado à Comunicação Social, tendo trabalhado em diversos meios como AutoHoje, revista Motociclismo, jornal Volante, revista MotoMagazine e Autosport, entre outros.

Artigos relacionados

Drone versus KTM de Grande Prémio no Red Bull Ring
Acessórios / Equipamentos

Drone versus KTM de Grande Prémio no Red Bull Ring

por Paulo Araújo
28 Setembro, 2025
Novas Suzuki V-Strom mais refinadas
Apresentações

Suzuki DR-Z também renovada

por Paulo Araújo
28 Setembro, 2025
Próximo artigo

BSB, Cadwell Park: O’Halloran e Ryde lideram treinos

BSB, Vídeo: O’Halloran explica como liderou os treinos em Cadwell Park

  • Tendências
  • Comentários
  • Novidades
Top 10 – As dez melhores protagonistas da categoria Moto 125

Top 10 – As dez melhores protagonistas da categoria Moto 125

10 Março, 2023
Benda LFC 700 chega à Europa em junho

Benda LFC 700 chega à Europa em junho

22 Maio, 2024
Moto Morini: X-Cape 700 chega aos concessionários em Abril

Moto Morini: X-Cape 700 chega aos concessionários em Abril

4 Fevereiro, 2025
As 6 melhores motos ‘automáticas’ do mercado

As 6 melhores motos ‘automáticas’ do mercado

28 Janeiro, 2025
PIAGGIO MEDLEY

PIAGGIO MEDLEY

7
Benelli Leoncino a lenda está de volta

Benelli Leoncino a lenda está de volta

7
Ensaio Yamaha X-MAX 125 de 2018  – Urban Attack com Elegância e Estilo

Ensaio Yamaha X-MAX 125 de 2018 – Urban Attack com Elegância e Estilo

6
Ensaio Yamaha Tracer 900 GT 2018 – Sport Touring ao mais alto nível

Ensaio Yamaha Tracer 900 GT 2018 – Sport Touring ao mais alto nível

6
Drone versus KTM de Grande Prémio no Red Bull Ring

Drone versus KTM de Grande Prémio no Red Bull Ring

28 Setembro, 2025
Novas Suzuki V-Strom mais refinadas

Suzuki DR-Z também renovada

28 Setembro, 2025
Yamaha projeta motor barulhento para motos elétricas

Yamaha projeta motor barulhento para motos elétricas

28 Setembro, 2025
Novas Suzuki V-Strom mais refinadas

Novas Suzuki V-Strom mais refinadas

28 Setembro, 2025

Sobre

Especialistas em Motos, MotoGP, MXGP, Enduro, SuperBikes, Motocross, Trial

Informação importante

Ficha técnica
Estatuto editorial
Política de cookies
Política de privacidade
Termos e condições
Informação Legal
Como anunciar

Tags

Adventure Cafe Racer China Customização EICMA equipamento Euro 5 Motas Motos Motos Elétricas Naked scooter Scooters Elétricas

GRUPO V

Motomais
Offroad moto
Revistacarros
Revistamotos
Calibre12
Mundonautico

  • Purchase Now
  • Features
  • Demo
  • Support

© 2024 Motomais copyright

No Result
View All Result
  • Home
  • Notícias
  • Ensaios
  • Equipamentos
  • Clássicas
  • Dicas
  • Mototurismo
  • Reportagens

© 2024 Motomais copyright