A Honda apresentou inúmeras novidades para sua gama de motos de 2024, incluindo a chegada de uma CB1000 Hornet. Dentro da linha Neo Sport Cafe também a CB650R (que surgiu em 2019 e melhorou em 2021 em termos de ciclística) foi alvo de renovação para o próximo ano, com um visual mais refinado e embraiagem eletrónica como opção.
Na verdade, a Honda evoluiu a sua naked de média cilindrada com motor de 4 cilindros, realizando inúmeras alterações, mas sobretudo introduzindo o seu famoso sistema de embraiagem eletrónica e-Clutch, que já aqui detalhámos pormenorizadamente.
Em primeiro lugar, interessa referir que o fabricante japonês fez evoluir o design da sua naked de média cilindrada com um novo farol dianteiro, novas entradas do radiador, um selim modificado, um design revisto para a parte traseira e um novo depósito.
Também encontramos o mesmo medidor TFT de 5 polegadas que está disponível em quase todas as Hondas de 2024, com a sua conectividade ao aplicativo Honda RoadSync e com o seu novo interruptor de quatro eixos no punho esquerdo.
Do lado da ciclística, o quadro e o braço oscilante em aço diamantado são idênticos, assim como a forquilha invertida Showa SFF-BNP de 41 mm, o amortecedor Showa ajustável em 10 níveis de pré-carga, os discos flutuantes de 310 mm, as pinças de travão radiais de 4 pistões, duplo canal ABS ou jantes de alumínio.
O motor de 4 cilindros e 649 cc mantém também a sua configuração com uma potência máxima de 95,2 cavalos e um binário de 63 Nm que permite a limitação a 47,6 cavalos para titulares de carta A2. A grande diferença aqui é que a Honda agora oferece a sua embraiagem eletrónica E-Clutch como opção.
Adicionando 2 kg ao peso total, o sistema permite prescindir da alavanca de embraiagem no arranque, paragem e mudança de velocidades, apenas solicitando ao piloto que utilize o pedal selector, mas também deixando a este último a possibilidade de utilizar a alavanca se desejar.
Ficha técnica
HONDA CB650R
Motor: 4 cilindros em linha, 4 tempos, duplo DOHC, 16 válvulas, refrigerado a água
Cilindrada: 649 cc
Diâmetro x Curso: 67 x 46 mm
Relação volumétrica: 11,6 para 1
Potência maxima : 70 kW (95,2 cv) a 12.000 rpm (95/1/EC)
Binário máximo : 63 Nm a 8.500 rpm (95/1/EC)
Alimentação: injeção eletrônica PGM-FI
Depósito de combustível: 15,4 litros
Consumo (WMTC): 4,9 l/100
Ignição: Transistorizada com avanço eletrónico
Embraiagem: Multidisco húmido
Caixa: 6 relações
Transmissão final: corrente com anel de vedação
Quadro: Aço tipo “Diamante”
Dimensões (C x L x A): 2130 x 780 x 1075 mm
Distância entre eixos: 1.450 mm
Altura do assento: 810 mm
Distância ao solo: 150 mm
Peso totalmente carregado: 205 kg, 207 kg com E-Clutch
Suspensão dianteira: forquilha telescópica invertida Showa SFF-BF ø 41 mm
Suspensão traseira: Monoshock ajustável em pré-carga em 10 níveis
Rodas: alumínio fundido de 6 raios
Pneu dianteiro: 120/70ZR – 17M/C 58W
Pneu traseiro: 180/55ZR – 17M/C 73W
Travão dianteiro: Disco hidráulico duplo flutuante ø 310 mm com pinças radiais de 4 pistões, ABS
Travão traseiro: Disco hidráulico simples ø 240 mm com pinça de pistão único, ABS
Cores: Verde, cinza, vermelho, preto
Disponibilidade: 2024
