A Honda CL500 de 2023 representa a evolução de uma linhagem lendária que remonta aos anos 60 e 70, quando a Honda introduziu os primeiros modelos CL, marcando presença no segmento de motos de estilo scrambler e trail. Estes modelos conquistaram uma reputação sólida pela sua versatilidade e desempenho.
A história da marca Honda no desenvolvimento de modelos CL é caracterizada pela busca da combinação ideal entre desempenho on-road e capacidades off-road. A Honda CL77, lançada nos anos 60, foi uma moto notável que desempenhou um papel crucial no sucesso e na evolução da marca. Esta moto scrambler era baseada na bem-sucedida CB77, conhecida como “Super Hawk,” lançada anteriormente.
A CB77 Super Hawk, introduzida em 1961, ganhou destaque pelo seu desempenho avançado e estilo desportivo, sendo à época uma das motos mais leves do seu segmento e com um desempenho muito acima da sua concorrência, nomeadamente as motos inglesas. Inspirada pelo sucesso da CB77, a Honda lançou a CL77 Scrambler para atender à crescente procura por motos com capacidade off-road, desporto que se estava a tornar muito popular nos Estrados Unidos nessa época.
Com um motor de dois cilindros paralelos (bicilíndrico) que proporcionava uma potência sólida e uma entrega de torque suave. E um design de estilo scrambler caracteriozado por um escape elevado, que permitia uma maior altura livre ao solo para enfrentar terrenos variados, aros de liga leve para reduzir o peso e melhorar o desempenho off-road, depressa a popularidade da CL77 foi crescendo devido à sua versatilidade e capacidades off-road. A moto ficou reconhecida pela sua durabilidade e confiabilidade, consolidando a reputação da Honda no mercado de motos todo-terreno.
Em resumo, a Honda CL77 representou um capítulo importante na história da marca, proporcionando uma experiência de condução emocionante e confiável que influenciou positivamente o desenvolvimento de motos trail e scrambler. O legado da CL77 continua a inspirar modelos modernos, como presentemente a CL500 de 2023, mantendo viva a tradição da Honda em oferecer motos versáteis e empolgantes.
A Honda CL500 de 2023
O coração da CL500 é o seu motor, uma peça central que personifica a engenharia avançada da Honda. O propulsor, já nosso conhecido pela sua adopção em outros modelos da gama Honda, incorpora a tradição da marca em criar motores duráveis e eficientes. Combinando potência e eficiência, o motor proporciona uma entrega de torque equilibrada, ideal para enfrentar uma variedade de terrenos.
O chassi e a ciclística da CL500 refletem a atenção meticulosa da Honda aos detalhes. O design do chassi favorece a estabilidade em estradas asfaltadas e a agilidade em terrenos off-road, proporcionando uma experiência de condução confiante e ágil em qualquer ambiente.
No que diz respeito ao comportamento em estrada, a CL500 oferece uma condução suave e responsiva, tornando-a uma escolha ideal para deslocações urbanas e viagens mais longas. Ao mesmo tempo que a sua capacidade off-road é reforçada por uma suspensão robusta e de maior curso e pneus mistos adequados, garantindo desempenho consistente em terrenos variados.
A CL500 de 2023 tem como público-alvo os entusiastas que valorizam a versatilidade em suas experiências de condução. Seja para explorar caminhos off-road nos fins de semana ou para enfrentar o tráfego diário na cidade, sendo uma moto para aqueles que buscam uma combinação de estilo clássico, desempenho moderno e versatilidade em qualquer terreno.
A Honda CL500 de 2023 é uma motocicleta projetada para oferecer um equilíbrio notável entre desempenho, versatilidade e estilo.
Motor
Bicilíndrico paralelo de quatro tempos com uma cilindrada de 471cc, com arrefecimento líquido para otimizar o desempenho do motor em várias condições. Injeção electrónica para uma resposta precisa do acelerador e maior eficiência de combustível. Com 4 vávulas por cilindro e DOHC com cambota a 180º o motor da CL500, com cerca de 47 CV às 8.500 rpm, entrega um binário máximo de 43.4 Nm às 6.250 rpm, realidade que lhe confere um trabalhar suave e responsivo desde os baixos regimes, com poucas vibrações. A caixa de 6 velocidades é precisa e bem escalonada e a transmissão conta com menos um dente no pinhão de ataque face à Rebel para dotar a CL de melhor resposta desde os baixos regimes.
Chassi e Ciclística
Chassi tubular em aço, robustamente construído para proporcionar estabilidade em estradas asfaltadas e agilidade em terrenos off-road. A suspensão dianteira com barras de 41mm e 150mm de curso, demonstrou um comportamento polivalente que se adapta a diferentes tipos de terreno e preferências de condução. Na traseira monta dois generosos amortecedores com ajuste de pré-carga de mola. Os pneus Dunlop Trailmax de uso misto, oferecem tração confiável tanto em estradas asfaltadas de bom piso e irregulares e um comportamento aceitável em offroad ligeiro sendo que a roda de 19” na dianteira mostrou-se como sendo um compromisso certo para a dualidade do modelo.
Equipamento e Ajudas à condução
O sistema de travagem conta com ABS e mostrou uma boa mordida e progressividade e tacto, como é habitual nas motos Honda. Conta com apenas um disco na dianteira de 315mm e na traseira de 240mm com pinças de 2 e 1 pistons respectivamente.
O painel de instrumentos digital fornece informações detalhadas, como velocidade, rotações por minuto (RPM), indicador de marcha e outras métricas essenciais para o piloto, de forma clara e acessível. O sistema de iluminação é full LED para maior visibilidade e eficiência energética e os intermitentes traseiros incluem a função de ambos acenderem de forma intermitente em travagens mais bruscas.
Estilo e Design
A estética está claramente inspirada no design clássico das motos trail e scrambler, mantendo uma aparência moderna. Depósito de combustível esculpido e assento ergonômico para uma postura de condução confortável e uma altura ao chão de apenas 790mm que nos permite assentar ambos os pés no solo.
Versões disponíveis
A Honda CL500 de 2023 oferece diferentes opções cromáticas para atender aos gostos distintos de cada um:
Opções de personalização
Além das opções cromáticas a Honda oferece uma variedade de acessórios para personalização, permitindo adaptar o estilo de cada CL500 ao seu gosto e necessidades específicas. Algumas opções de acessórios incluem:
– Protetor de cárter de motor: Adiciona proteção extra ao motor e conferem um visual off-road.
– Assento Personalizado: Opções de assentos customizados para otimizar o conforto e estilo do piloto.
– Escape desportivo: Um sistema de escape personalizado para aqueles que buscam um som mais desportivo e um visual diferenciado.
– Malas laterais: Para os pilotos que desejam aumentar a capacidade de bagagem e a praticidade da CL500 em viagens mais longas.
– Punhos aquecidos: Ideal para condições climáticas adversas, proporcionando conforto adicional em viagens mais frias.
– Kit Scrambler OffRoad: estilo clássico das motos Scrambler do passado que inclui painel lateral para número, guarda lamas elevado e protector de farol ( montado na versão testada )
Estas opções de personalização e acessórios permitem que os proprietários da CL500 adaptem a moto de acordo com o seu estilo de pilotagem e preferências estéticas, criando uma experiência única e personalizada.
Gostámos
- – Equilíbrio do conjunto
- – Estilo Scrambler
- – Conforto
- – Versatilidade
A melhorar
- – Estética algo discutível
- – Carácter mais marcante
Ficha Técnica
| Motor tipo: | Bicilíndrico paralelo LC, DOHC, 8V, cambota a 180º |
| Diâmetro x curso: | 67 x 66,8 mm |
| Cilindrada: | 471 c.c. |
| Potência máxima: | 47 CV (34,3 kW) a 8.500 rpm |
| Binário máximo: | 43.4 Nm a 6.250 rpm |
| Alimentação: | Injecção electrónica |
| Emissões de CO2: | 84 g/km |
| Caixa: | 6 velocidades |
| Embraiagem: | Multidisco em óleo, deslizante |
| Transmissão secundária: | Por corrente |
| Tipo chassi: | Tubular em aço |
| Geometría de direção: | 27º e 108 mm |
| Braço oscilante: | Duplo braço em tubo de aço |
| Suspensão dianteira: | Forquilha telescópica de 41mm curso 150 mm, sem ajustes |
| Suspensão traseira: | 2 amortecedores de 45 mm, ajuste de pré-carga |
| Travão dianteiro: | Disco de 315 mm, pinça de 2 pistons, ABS |
| Travão traseiro: | Disco de 240 mm, pinça de 1 piston, ABS |
| Pneus Rodas: | Dunlop Trailmax 110/80-R19” e 150/70-R17” |
| Comprimento total: | 2.175 mm |
| Altura máxima: | 1.135 mm |
| Largura máxima: | 830 mm |
| Distância entre eixos: | 1.485mm |
| Altura assento: | 790 mm |
| Depósito: | 12 l |
| Consumo médio: | 3,6 l /100 km ( homologado ) |
| Autonomia teórica: | 333 km |
| Garantía oficial: | 3 anos |
| Importador: | Honda Motor Europe Ltd. |
| Contacto: | 219 155 300 |
| Web: | www.honda.pt |
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