Introduzida em 2022, a NT1100 oferece uma combinação intemporal de performances que todos querem, maneabilidade cativante e conforto exemplar para as viagens longas, com uma série de tecnologias recentes e uma abordagem elegante ao estilo clássico tourer. Esta combinação provou ser imensamente popular em toda a Europa, granjeando à NT1100 o primeiro lugar na categoria Touring em 2023.
Para 2025, o estilo da NT1100 foi atualizado e melhorado, com uma silhueta mais afilada e desempenho aerodinâmico mais eficiente, em torno de uma posição de condução que continua a ser adaptada ao turismo. As mudanças na estética são lideradas por faróis duplos que já incluem novas luzes DRL exclusivas e piscas subtilmente integrados para uma “assinatura de luz” extremamente sofisticada – e com visibilidade melhorada.
As performances gerais recebem uma melhoria substancial graças às alterações introduzidas no motor de dois cilindros paralelos de 1084 cm³. As novas alterações – revisões na admissão, combustão e escape – produzem mais 7% de binário a baixa e média rotação, mantendo a potência máxima. A eficiência do motor oferece uma autonomia de 400 km do depósito de combustível de 20 litros.
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Fiel ao seu lema “New Touring”, o conforto e o carácter prático saem reforçados para 2025. Os defletores aerodinâmicos em cima e em baixo, com novos perfis, trabalham em conjunto para melhor proteção contra os elementos; o guarda-lamas dianteiro revisto e mais comprido contribui também para o mesmo objectivo.
O para-brisas é ajustável e pode agora ser operado com uma só mão pelo condutor, estando este sentado; o banco redesenhado e de maiores dimensões oferece ainda maior conforto e apoio para longas tiradas. As malas laterais de instalação normal também foram redesenhadas e têm maior volume, cabendo agora um capacete integral em cada uma.
A utilização e funcionamento das ajudas eletrónicas ao condutor foi um aspeto muito melhorado com a inclusão de uma unidade IMU de seis eixos, o que dá um controlo mais preciso, não só ao sistema HSTC de tração variável de três níveis, mas também ao controlo anticavalinho (wheelie) também com três níveis, sem falar do ABS em curva e do controlo de antielevação da roda traseira.
Os modos de condução também estão sujeitos à influência da unidade IMU e há aqui três predefinições: “Urban”, “Rain” e “Tour”. O modo “User” permite personalizar individualmente todos os parâmetros.
A opção que tem a nova suspensão eletrónica Showa (Showa-EERA™) melhora ainda mais a experiência de condução. Disponível em conjunto com a versão NT1100 DCT, a versão com suspensões Showa-EERA™ permite otimizar em tempo real o amortecimento em todas as condições de condução, para além de deixar afinar a pré-carga da mola traseira em movimento.
O toque final na melhoria do conforto vem sob a forma de revisões à comprovada Transmissão Honda de Dupla Embraiagem (DCT) de seis velocidades; esta transmissão foi redesenhada para melhorar as sensações a baixa velocidade e está agora ligada à IMU para fazer as mudanças de forma intuitiva nas curvas.
A gama completa de equipamento é mais impressionante do que nunca: ecrã tátil TFT a cores de 6,5 polegadas com visualização personalizável e conetividade para smartphones através dos protocolos Apple CarPlay® e Android Auto®; o controlo da velocidade de cruzeiro, os punhos aquecidos melhorados, as fichas ACC e USB, os piscas de cancelamento automático com função de paragem de emergência (ESS) e o descanso central fazem todos parte do equipamento de série.
Em 2025, a NT1100 de caixa manual e a versão DCT com suspensão eletrónica estarão disponíveis em três novas opções de cor:
· Cinzento Metalizado Mate Ash Warm
· Preto Metalizado Gunmetal
· Azul Pérola Hawkseye
Imagens:Honda.pt
