O nível de detalhe indica que está perto de ser finalizada
Nas últimas fotos espias encontradas online, o piloto de testes da futura Himalayan foi apanhado a pilotar de pé. Uma pequena confirmação da versatilidade da futura crossover indiana.
As fotos de protótipos de motos em desenvolvimento revelam sempre alguma coisa, mas algumas imagens são mais importantes do que outras. É o caso das fotos da Royal Enfield Himalayan 750 que surgiram online há dias: o piloto de testes não está sentado, mas sim de pé nas pedaleiras, o que nos permitiu tentar perceber como é conduzir de pé na nova moto indiana: as pedaleiras parecem estar ligeiramente recuadas, encontrando assim um equilíbrio entre uma posição agressiva e o conforto de uma grande viagem; as mãos do piloto alcançam o guiador sem ter de esticar os braços mais do que o necessário, e a postura parece natural mesmo para um piloto de testes que é claramente mais alto do que o motociclista indiano médio — um aspeto que não deve ser subestimado para uma crossover que irá competir no mercado global. O protótipo, aliás, foi visto em testes recentes com alforges laterais bem integrados, concebidos em torno do escape elevado, e uma grelha de proteção no farol: detalhes típicos de um produto próximo da produção em série, indicando que a moto está na fase final de ensaio antes de ser apresentada ao público.
O que sabemos sobre o projeto R2G
A Royal Enfield chama-lhe “Projecto R2G”, e será a maior moto já construída pelo fabricante de Madras. O seu coração é um novo motor bicilíndrico paralelo de 750 cc derivado do comprovado motor de 648 cc que equipa a Interceptor e a Continental GT (47 cv e 52 Nm nas versões actuais, 56,5 Nm na Bear 650). As especificações finais ainda não são oficiais, mas os rumores sugerem uma potência entre 55 e 60 cv e um binário máximo de 60 a 65 Nm, com uma caixa de seis velocidades revista para lidar com o peso extra e a vocação touring.
De resto, o chassis visto nos modelos de ensaio é de um nível que até há pouco tempo seria impensável sob a marca Royal Enfield: forquilhas invertidas totalmente ajustáveis, mono-amortecedor traseiro ajustável, travões de disco duplos com pinças Bybre, jantes raiadas de 19 polegadas à frente e 17 polegadas atrás.
O painel contará com um visor TFT de última geração com navegação integrada do Google Maps e gestão de áudio, enquanto a iluminação será totalmente LED. A data mais provável para o lançamento oficial é o EICMA em novembro, com o lançamento comercial primeiro no mercado global e depois no mercado indiano.
