Mais recente revelação é companheiro robótico para idosos equipado com IA
A Kawasaki revelou um novo robô de assistência domiciliária, oferecendo mais um vislumbre da tecnologia robótica por detrás da sua invulgar máquina todo-o-terreno, a Corleo.
A Kawasaki apresentou mais um robô e, embora este seja bem mais sensato — e muito mais fofinho — do que a Corleo de quatro ‘patas’, dá-nos mais um motivo para analisar os planos cada vez mais sérios da empresa no campo da robótica. Batizada de Home LEO, a nova máquina foi desenvolvida como um robô social para idosos que vivem em casa, com dimensões mais contidas que o potencialmente assustador Corleo.
A Kawasaki afirma que consegue reconhecer o ambiente, interagir com as pessoas, monitorizar o que acontece à sua volta e, no futuro, auxiliar nas tarefas diárias. O Japão, assim como várias regiões da Ásia Oriental, enfrenta o desafio da queda das taxas de natalidade e do envelhecimento da população. A escassez de profissionais de saúde e de cuidadores, somada ao aumento dos custos da segurança social, só agrava a situação.
O Home LEO chega para aliviar, pelo menos em parte, este fardo. A empresa planeia realizar testes demonstrativos em parceria com organizações de saúde e organismos governamentais, estando previsto um possível lançamento no Japão para o ano fiscal de 2028. Por si só, isto já é interessante, especialmente tendo em conta o longo historial da Kawasaki na robótica industrial. Mas, para os motociclistas, o aspeto mais curioso é o que esta tecnologia revela sobre outro projeto da Kawasaki — um que é bem mais difícil de explicar aos amigos no bar. Sim, estamos a falar da Corleo.
Artigos relacionados
A Kawasaki exibiu a máquina de quatro patas pela primeira vez na Expo 2025, em Osaka; à primeira vista, parecia que alguém tinha entregue um cavalo ao departamento de engenharia e ordenado que o transformassem numa moto. No entanto, a ideia está muito mais bem elaborada: a Corleo foi concebida como um veículo de mobilidade pessoal todo-o-terreno que utiliza quatro pernas robóticas em vez de rodas — e é movida a hidrogénio, simplesmente porque sim.
O piloto controla-a através de movimentos corporais, de forma muito semelhante a montar um cavalo ou utilizar o peso do corpo para conduzir uma moto. Mais recentemente, patentes revelaram que a Kawasaki tem vindo a estudar a utilização de um fato especial equipado com IMUs (unidades de medição inercial) para monitorizar os movimentos e o centro de gravidade do piloto, transformando esta informação em comandos para a máquina. Estão também planeados modos de condução, incluindo “Lento”, “Rápido”, “Automático” e o modo com um nome fantástico: “Wasteland” (Terra Desolada) — que parece ótimo para escapar a saqueadores armados e zombies!
“Venha comigo se quiser viver. E traga a bengala.”
E, embora tudo isto pareça ficção científica, a Kawasaki não trata, definitivamente, o Corleo dessa forma. A empresa criou uma equipa de desenvolvimento dedicada ao projecto “SAFE ADVENTURE” e afirma estar a trabalhar para que o Corleo esteja em funcionamento na Expo 2030, em Riade. A previsão é que a comercialização da máquina se inicie por volta de 2035. Está também a ser desenvolvido um simulador de pilotagem, com a Kawasaki a explorar aplicações em jogos e eSports, além do próprio trabalho de desenvolvimento.
Há um fio condutor em tudo isto. A Kawasaki procura criar máquinas capazes de compreender a intenção do ser humano, interpretar o ambiente envolvente e intervir quando necessário. No caso do Corleo, isto significa ler os comandos do piloto e, potencialmente, corrigi-los quando a máquina deteta que o piloto está prestes a realizar uma ação imprudente. A Kawasaki chama-lhe “controlo partilhado adaptativo”.
O Home LEO, por sua vez, destina-se a uma função completamente diferente, mas é mais um exemplo da Kawasaki a incorporar IA física e robótica em máquinas concebidas para interagir diretamente com as pessoas. E isso talvez torne o Corleo um pouco mais interessante do que parecia à primeira vista. Tem ainda um aspeto extremamente peculiar, e a ideia de trocar a sua moto de aventura por um cavalo robótico movido a hidrogénio continua a ser um salto de fé considerável — afinal, as pessoas ainda nem sequer estão a comprar motos de aventura elétricas em grande escala. Será que um robô de aventura montável movido a hidrogénio não seria um passo demasiado ousado?
