Uma aventura marroquina para testar três trail da renovada marca
Quatro dias intensos a acompanhar o Rally du Maroc 2026 — com 70% do percurso fora do asfalto — representaram um desafio exigente para esta nova ‘trail’ leve. Trilhos rápidos, caminhos acidentados, troços com rochas e dunas de areia. A região de Zagora, em Marrocos, serviu de cenário para testar três unidades da Bultaco Rally GT 300 numa experiência de aproximadamente 1.000 quilómetros organizada pela Bultaco Racing.
O objetivo foi avaliar a resistência e o comportamento deste modelo ‘trail’ em condições reais de aventura, aproveitando o acompanhamento do Rally du Maroc 2026. As três motos completaram quatro dias de percurso com partida e chegada em Zagora, utilizando percursos próprios que permitiam chegar a diferentes pontos de passagem do rali sem interferir com os itinerários dos concorrentes. Cerca de 70% da distância foi percorrida fora do asfalto, e a etapa mais longa totalizou aproximadamente 270 quilómetros.
A expedição partiu da base da Bultaco Racing em Barcelona, com as motos a serem transportadas por camião. Antes da viagem, a equipa realizou várias sessões de testes em Los Monegros para se familiarizar com o comportamento das motos e preparar as unidades para as condições de Marrocos.
Motos de série com preparação básica
As três Rally GT 300 eram unidades de série. A preparação da viagem limitou-se à instalação de pneus de cravo, ‘mousse’ (para evitar furos), suportes para navegadores e pequenas bolsas para transportar ferramentas e água. Esta configuração permitiu avaliar as motos com uma preparação simples para enfrentar percursos fora do asfalto, mantendo a sua proposta ‘trail’ original. Ao longo dos quatro dias, verificou-se uma alternância entre troços de estrada, trilhos abertos e zonas com rochas, além da passagem por dunas, o que exigiu um maior esforço físico dos pilotos. A areia foi o terreno mais exigente, sobretudo nas horas de maior calor do dia. O aumento da temperatura e a menor consistência do solo exigiram mais esforço na pilotagem e a adaptação a condições variáveis. Quatro dias intensos sem problemas mecânicos.
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As três motos completaram os percursos sem problemas
As ocorrências limitaram-se a algumas avarias nas rodas e manetes empenadas devido a algumas quedas, reparadas no final das etapas. Os participantes destacaram a facilidade de condução e a resposta do motor, tanto em estrada como em trilhos, mesmo com as motos carregadas e os depósitos cheios. Elogiaram ainda o conforto ao conduzir sentado, a posição de pé para enfrentar troços ‘off-road’ e a proteção da bolha (para-brisas).
Os travões e as suspensões responderam de forma satisfatória para o uso ‘trail’ proposto na viagem. Uma ‘trail’ acessível A experiência reforça a proposta da Rally GT 300 como uma ‘trail’ acessível para quem procura combinar estrada, trilhos e viagens de aventura. A avaliação da equipa destaca a facilidade de condução e a capacidade de completar percursos variados, adaptando sempre o ritmo e o percurso às características de uma moto ‘trail’.
A Bultaco Rally GT 300 combina um motor monocilíndrico de 292 cc, com refrigeração líquida e injeção eletrónica Bosch, com uma caixa de seis velocidades, potência de 28 cv e binário máximo de 25 Nm. O seu conjunto ciclístico inclui chassis perimetral, forquilha invertida e monoamortecedor traseiro, com jantes de 19 polegadas à frente e 17 atrás, equipadas com pneus 90/90-19 e 130/80-17, respetivamente. O modelo apresenta um peso de 150 kg, uma altura ao solo de 260 mm, uma altura do assento de 883 mm e um depósito de 16 litros. Os travões de disco em ambos os eixos com ABS, o painel TFT de cinco polegadas, a iluminação full LED, a entrada USB e a câmara integrada completam o pacote de equipamento deste trail, que custa 3.999 euros. Para mais detalhes, visite o site bultaco.pro.
