Modelo monocilíndrico ainda sem nome chega na EICMA 2026
Depois da V4 de 206 cv e da Atlas bicilíndrica, a Norton entra no segmento das motos monocilíndricas de 450cc, visando um maior volume de vendas. A estreia está prevista para Milão, com o início das vendas agendado para 2027.
Da Manx a um modelo monocilíndrico: a peça que faltava Há um ano, também no centro de exposições Rho, a Norton protagonizou um regresso espectacular: a Manx R — equipada com um motor V4 de 1.200cc e 206 cv — ao lado da versão naked Manx e da dupla crossover Atlas, movida por um motor bicilíndrico de 585cc. Embora belos e meticulosamente construídos, estes modelos não tinham como objetivo um elevado volume de vendas. Segundo relatos da imprensa indiana, a peça final do puzzle desta “ressurreição” (sob o comando da TVS) será revelada no EICMA 2026: uma roadster monocilíndrica de 450cc, concebida para alcançar um volume de vendas significativamente superior ao das suas “irmãs” de maior dimensão, tanto na Índia como na Europa. Acima, pode conferir a projeção digital de como poderá ser.
Os rumores
Os detalhes que circulam no mercado apontam para um motor monocilíndrico com refrigeração líquida e cerca de 450cc de cilindrada, capaz de gerar entre 40 e 45 cv, com um binário na casa dos 40-45 Nm, acoplado a uma caixa de seis velocidades. Segundo a Autocar da Índia, esta moto tipo “naked” seria o primeiro modelo construído sobre uma plataforma totalmente nova — designada internamente como “série H” —, concebida para suportar vários outros estilos de carroçaria no futuro.
Quanto ao nome, a Norton registou recentemente três denominações na Índia — Roven, Inter e Avalon —, uma das quais poderá estampar o depósito da nova 450. Em termos estéticos, espera-se a mesma linguagem de design limpa e moderna observada nos modelos Manx e Atlas, sob a supervisão do responsável de design Simon Skinner: componentes mecânicos expostos onde faz sentido, sem recorrer a uma nostalgia barata.
Espera-se que o conjunto de equipamento seja derivado das motos de maior porte da marca, incluindo jantes de 17 polegadas, modos de condução e, possivelmente, um painel TFT sensível ao toque de 8 polegadas. De salientar que nada disto está confirmado; a empresa apenas declarou que o lançamento na Índia ocorrerá após a apresentação em Milão, onde será revelada a “próxima fase” da retoma da marca.
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Fabricada na Índia, vendida a nível global
O ponto central da questão é industrial. A 450 será produzida na fábrica da TVS em Hosur — a mesma unidade de onde saíram as primeiras unidades da Atlas em junho —, marcando a transição da Norton de uma marca de nicho, destinada a colecionadores, para uma concorrente no segmento global das motos de média cilindrada (de 350 cc a 750 cc), um mercado que movimenta 1,5 a 2 milhões de unidades por ano. Na Índia, o seu principal concorrente é a Royal Enfield, seguida da Triumph.
A Norton enfrenta, no entanto, uma desvantagem inicial no país: por ultrapassar os 350 cc, a moto está sujeita a uma taxa de imposto de 40%, em vez de 18%. Por isso, a empresa é obrigada a posicioná-lo como um produto premium, destacando a sua tecnologia e qualidade de construção. Para nós, na Europa, a novidade é que a 450 tem lançamento previsto em simultâneo na Índia e no resto do mundo para o segundo semestre de 2027, após a chegada da Atlas (entre o final de 2026 e o início de 2027) e da Manx ao mercado indiano.
