Personalização estilo Café Racer vem de Inglaterra
A Metal Malarkey Engineering, de Inglaterra é uma empresa de fabrico de metal e engenharia mecânica especializada no fabrico de chassis de motociclos, soldadura especializada e em projetos avançados de design e desenvolvimento.
Ao longo dos anos, construiu uma reputação de excelência de que se orgulha junto dos seus clientes. Vejam este exemplo. Embora pareça um trabalho de restauro impecável, esta BSA Gold Star Café Racer utiliza, na realidade, um chassis feito à medida e um motor totalmente novo.
Seria difícil encontrar uma moto melhor para servir de base a uma café racer genuinamente britânica do que uma BSA Gold Star. Mas e se quiser que a sua Gold Star se destaque das demais? Que tal construir o seu próprio chassis e depois instalar nele um motor totalmente novo?
Foi exatamente esta a abordagem que a Metal Malarkey Engineering adotou com esta vibrante café racer.
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A empresa está localizada na pequena cidade de Bishop’s Castle, nas colinas de Shropshire, a um passo da fronteira com o País de Gales, e conta com uma equipa repleta de competências. O seu principal negócio é o fabrico de quadros feitos à medida para motos e triciclos, mas aceitam qualquer coisa — desde o fabrico de pequenas peças até à construção de motos totalmente personalizadas.
A inspiração para esta construção veio da BSA Gold Star DBD34 do final dos anos 50. A Metal Malarkey queria trazer o design vintage para a era moderna, por isso propuseram-se construir uma versão completamente modernizada.
O primeiro passo foi encomendar um motor à ABSAF — uma pequena empresa holandesa que constrói motores clássicos BSA Gold Star de raiz. Enviaram um motor novo, quase idêntico à unidade DBD34 original, exceto por algumas melhorias.
O novo conjunto motopropulsor apresenta uma vela de ignição reposicionada, janelas de admissão e escape modificadas, um pistão forjado, válvulas em aço inoxidável e um cilindro monobloco revestido com Nikasil.
A cambota é uma peça moderna com rolamento de agulha na biela, os rolamentos principais são itens reforçados e melhorados, existindo também uma bomba de óleo de alta capacidade e uma transmissão Nova de cinco velocidades.
A Metal Malarkey inspirou-se no icónico quadro Metisse Mk3 para o design do chassis. Construíram-no com tubos de aço sem costura trefilados a frio com soldas de bronze, antes de o enviarem para a PSG Powder Coaters para um elegante acabamento cinzento.
O braço oscilante de secção oval é outra peça exclusiva, apresentando um conjunto clássico de amortecedores duplos e ajustadores da roda traseira perfeitamente integrados. A moto é suportada por réplicas de garfos e mesas Ceriani de 38 mm na frente e amortecedores Maxton feitos por encomenda na traseira.
As jantes de 18 polegadas utilizam cubos Talon maquinados, aros com rebordos elevados e pneus Avon Roadrider. As pinças Brembo em suportes feitos à mão garantem a travagem.
A carroçaria é uma combinação perfeita de peças de substituição e feitas à mão. A Metal Malarkey adquiriu o depósito de combustível clássico estilo Lyta e a cauda do banco café racer da Tab Classics, finalizando-os com uma base de banco e estofos personalizados da Saddle Craft.
O depósito de óleo foi construído internamente, com guarda-lamas de aço inoxidável padrão a complementar o resto da carroçaria. A melhor mistura de antigo e novo é, sem dúvida, o cockpit da Gold Star. Os guiadores elevados albergam manetes Brembo com reservatório de líquido de travões TRW, punhos Biltwell Inc., piscas LED Oberon nas extremidades do guiador e botões modernos.
Mais à frente, um par de mostradores da Smiths combina leituras analógicas e digitais. O suporte do painel alberga uma luz de aviso e um botão que alterna entre as funções do velocímetro. Todo o conjunto não é apenas elegante, mas também prático.
A Metal Malarkey também refez a cablagem da moto em torno de um controlador Motogadget, incluindo uma nova bateria e uma ignição sem chave.
A iluminação consiste num farol de 7 polegadas e numa luz traseira Lucas tradicional. Os comandos de pé traseiros utilizam uma combinação de componentes da Barleycorn Engineering e peças personalizadas.
Um sistema de escape com revestimento cerâmico percorre o lado direito da BSA, terminando num silenciador cónico invertido com defletores internos. A pintura foi dividida entre a oficina de bate-chapa e pintura Graham’s Garage e a Lee Morgan Artworx.
Mergulharam a Gold Star num vermelho rebuçado incrivelmente profundo, pontuado por riscas douradas e logótipos retro da BSA.
A verdadeira genialidade do trabalho da Metal Malarkey reside no facto de que esta BSA Gold Star construída de raiz poderia facilmente passar por um trabalho de restauro meticuloso, quando, na verdade, é uma moto completamente nova. E embora pareça boa o suficiente para estar num museu, é uma moto feita para conduzir em todos os sentidos da palavra.
