Cheguei àquela fase da vida em que dou por mim a pensar, muitas vezes, que antes é que era bom! Será um sinal de velhice? Espero que seja apenas um reflexo da experiência de vida, mas a verdade é que sempre ouvimos as pessoas mais velhas dizer que antigamente era muito melhor. Na verdade, é sempre tudo muito relativo, e quem me conhece sabe que não sou uma pessoa de extremos, nem na política nem noutras áreas…
Crónica | Fernando Neto Jornalista – Revista motos
No que às duas rodas diz respeito, existe de facto muita coisa de que tenho saudades: do toque de saída das aulas para ir andar na minha DT 50, da ausência de trânsito para poder desfrutar da moto com muito mais diversão e segurança – e por forma a chegar aos locais muito mais rapidamente (problema de morar nos arredores de Lisboa, quem estiver na zona mais interior do país deixe-se estar pois é o melhor); e da maior facilidade com que iniciávamos a marcha numa moto. Ok, em algumas tínhamos de “puxar o ar” e abrir a torneira de gasolina, mas vocês entenderam… Não havia cá distrações, como o emparelhamento com o smartphone, mapas de condução, diversos modos de visualização da instrumentação e, no caso das motos mais premium de agora, suspensões eletrónicas ou 1001 ajustes na eletrónica, que em grande parte nunca serão usados. Nem tudo é mau, obviamente, e as motos de hoje são mais seguras e menos poluentes, e felizmente existem muito menos fatalidades na estrada, mesmo com muito mais unidades a circularem. O problema é quando se entra no exagero e todos os fabricantes seguem a tendência. Ou seja: em vez de se formar melhor os alunos nas escolas de condução e arranjar os buracos nas estradas, vão-se colocando mais radares e são lançadas cada vez mais motos que tentam ajudar o condutor que na verdade nunca aprendeu realmente a conduzir…
Na foto de abertura, a minha Suzuki GSX-R 1000 de 2011 com que disputei o Nacional de Velocidade. Não tinha ABS, quickshifter ou ajudas eletrónicas, e lembro-me que coloquei apenas tubos de travão em malha de aço e um escape completo. Uma moto super equilibrada e completa, e se fizerem uma pesquisa no YouTube, irão certamente encontrar vídeos de motos ainda mais antigas (de série) que fazem melhores tempos por volta que motos atuais carregadas de eletrónica… Magia? Direi que atualmente existe muito marketing e passaram a privilegiar-se outros aspetos nas motos atuais. Ainda bem que as motos estão mais seguras, mas fico muito contente de ter crescido noutra época!
Também no jornalismo muita coisa tem mudado, e este assunto dava pano para mangas! Há 20 anos atrás, mesmo em motos muito mais simples, íamos ao detalhe de descrever (de forma escrita, em papel) a funcionalidade de cada componente. Hoje em dia fazemos tudo de forma mais sumária, no papel, mas também nas redes sociais, YouTube, TV, e no futuro, se calhar em mais alguma plataforma! E já agora, marcas “que me lêem”: parece que passou a ser hábito em algumas apresentações internacionais termos grandes banquetes em festas enormes que deixam a moto para segundo plano. Não aprecio isso, quero testar os novos modelos com tempo e condições, como sempre o fiz, sempre a pensar nos leitores e/ou espetadores que nos seguem!
