A Triumph acaba de apresentar uma nova variante da sua premiada moto de aventura de peso médio, a Tiger 900 GT Pro, com uma potência revista, especialmente para os novos e mais jovens motociclistas com uma licença A2.
A Triumph Motorcycles aproveitou o lançamento de sua gama 2024 para atualizar a sua linha Tiger 900 trail com uma nova base disponível em três versões: GT, GT Pro e Rally Pro. O fabricante de Hinckley optou então por abrir mão de um modelo “padrão” e de uma versão para licenças A2, deixando essa missão para a Tiger 850 Sport .
No entanto, este último deixou apenas uma escolha limitada para os detentores da licença A2 e foi necessário preencher a lacuna deixada na gama de veículos trail com outras variantes ligeiramente mais bem equipadas. A Triumph acaba de oficializar uma nova versão da Tiger 900 GT Pro A2 .
Esta variante toma a base do GT Pro que já conhecemos e distingue-se pela afinação do seu motor de três cilindros cuja potência máxima foi revista de 108 para 95 cavalos de potência para permitir a utilização de um kit de restrição de 47,5 cavalos. O binário vai de 90 Nm a 75 Nm nesta versão A2.
De resto, não há mudanças, pois ainda encontramos a parte ciclística articulada em torno do quadro tubular de aço treliça com suspensões Marzocchi ajustáveis, nomeadamente eletronicamente para a pré-carga e o retorno do amortecedor, rodas de liga leve de 19 e 17 polegadas, pneus Metzeler Tourance Next ou ainda a travagem confiada à Brembo com as suas pinças radiais Stylema na dianteira.
Disponível em duas cores: cinza e vermelho, a Triumph Tiger 900 GT PRO A2 estará disponível nas concessionárias a partir de julho de 2025. Está anunciada por 15.895 euros, ou 300 euros a menos que o modelo “completo”.
Ficha técnica
Motor: Refrigerado a líquido, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha
Cilindrada: 888 cc
Diâmetro x Curso: 78,0 mm x 61,9 mm
Potência máxima: 47,6 CV / 46,9 CV (35 kW) às 7.500 rpm
Binário máximo: 75 Nm às 3.500 rpm
Embraiagem: Multidisco em banho de óleo, deslizamento e assistência
Caixa: 6 velocidades
Transmissão final: Corrente
Quadro: Estrutura principal em treliça de aço tubular; braço oscilante em alumínio fundido de dupla face
Roda dianteira: 19 x 2,5 pol.
Roda traseira: 17 x 4,25 pol.
Pneu dianteiro: Metzeler TouranceTM Next, 100/90-19
Pneu traseiro: Metzeler TouranceTM Next, 150/70R17
Suspensão dianteira: Garfos invertidos Marzocchi de 45 mm, ajuste manual do amortecimento de compressão e retorno, curso de 180 mm
Suspensão traseira: Unidade de suspensão traseira Marzocchi, pré-carga e amortecimento de retorno ajustáveis electronicamente, curso da roda de 170 mm
Travões dianteiros: Discos flutuantes duplos de 320 mm, pinças Brembo Stylema Monobloc de 4 pistões. Cilindro mestre dianteiro radial, ABS otimizado para curvas
Travões traseiros: Disco único de 255 mm. Pinça deslizante de pistão único. ABS otimizado para curvas
Comprimento: 2305 mm
Largura (Guiador): 930 mm
Altura sem espelhos: Ajustável 1410 mm -1460 mm
Altura do assento: Ajustável 820-840 mm
Distância entre eixos: 1556 mm
Peso: 222 kg
Capacidade do depósito: 20 litros
