Ensaio Honda CB300R de 2019 – Uma divertida “Neo Sports Café” para carta A2

By on 11 Março, 2019

Depois de termos estado na apresentação oficial daquela que inicia a nova família de motos Naked Honda designada pelo termo “Neo Sports Café”, a CB125R, decidimos dar mais um passo e saber como a Honda definiu o caminho para quem depois da cilindrada mais baixa pretenda evoluir em potência e desempenho. A CB300 R vem precisamente de encontro a aqueles que procuram mais potência e cuja eventual limitação de carta neste caso a A2 não permita evoluir ainda para versões de maior cilindrada e potência.

A última CB produzida pela Honda de baixa cilindrada foi a CB250, no inicio dos anos 90 e que foi descontinuada no ano de 2003. Desde aí até ao lançamento em 2018 da nova CB300R passaram cerca de 15 anos.

A nova CB300R vem enquadrar-se num segmento onde actualmente existe uma oferta aguerrida e onde várias marcas têm modelos também de referência como é o caso da KTM com a sua Duke 390, a Husqvarna com a Viltpilen 401, a Yamaha com a MT-03 e a Kawasaki com a Z300.

A Honda CB300R é uma moto compacta, embora a sua dimensão aparente ser uma moto de maior cilindrada, com um design vanguardista e dentro do DNA estético estabelecido pela Honda para a sua gama Neo Sports, que prima pela qualidade dos seus materiais e o alto nível dos seus acabamentos.

O som que emite o monocilíndrico de 286cc parece ser ampliado pela volumetria e desenho do escape e causa uma boa sensação no arranque do motor. Os 31 CV estão bem distribuídos e o binário de 27,5 Nm às 7.500 rpm confere uma resposta progressiva da CB300R e mais enérgica a partir das 5.000 rpm. Notámos alguma imprecisão na caixa sobretudo nas reduções mas nada realmente crítico numa moto deste segmento.

A CB300R demonstra enorme precisão em curva graças à rigidez do seu quadro e certamente ao bom setup de origem das suspensões invertidas de 41mm que não são ajustáveis. O amortecedor traseiro é algo brando mas tem afinação na pré-carga de mola ( 5 posições ). A travagem é típica Honda, incisiva apesar de apenas um disco dianteiro, e efectiva para o peso do conjunto ( 143 Kg ). Os pneus Dunlop Sportmax revelaram uma boa aderência em curva e contribuem também para uma excelente agilidade em circulação urbana.

Em termos de equipamento a CB300R vem com um LCD de leitura correcta embora não seja muito completo na informação que disponibiliza ( não tem informação da mudança engatada ). O ABS actua de forma combinada, no travão dianteiro e traseiro e em função da leitura do IMU o que contribui para uma segurança acrescida em situações de travagem de emergência ou em piso de aderência reduzida.

A CB300R vem equipada com faróis e piscas de tecnologia LED de belo efeito estético e em linha com os restantes membros da família “Neo Sports Café”. Esteticamente é de facto muito apelativa, em qualquer das cores que está disponível, preto, cinza escuro mate, cinza claro mate e vermelho candy ( a versão ensaiada ). O seu PVP base são 5.100 eur.

Características Técnicas

MOTOR

DIÂMETRO X CURSO (mm) 76 x 63 mm
ALIMENTAÇÃO Injeção eletrónica PGM-FI
TAXA DE COMPRESSÃO 10,7 : 1
EMISSÕES C02 (g/km) 72 g/km de CO2
CILINDRADA (cm3) 286 cm³
TIPO DE MOTOR Motor monocilíndrico, arrefecido por água
POTÊNCIA MÁXIMA 23,1 kW (31 cv) / 8.500 rpm (95/1/EC)
BINÁRIO MÁXIMO 27,5 Nm / 7.500 rpm (95/1/EC)
ARRANQUE Elétrico

 

EMBRAIAGEM Húmida, multi-discos
TRANSMISSÃO FINAL Corrente de transmissão
CAIXA DE VELOCIDADES 6 velocidades

 

RODAS

TIPO DE SISTEMA ABS 2 canais com IMU
TRAVÕES FRENTE Disco flutuante de 296 mm com pinça radial Nissin de 4 êmbolos
TRAVÕES RECTAGUARDA Disco de 220 mm com pinça de um êmbolo
SUSPENSÃO – FRENTE Forquilha telescópica invertida de 37 mm, 130 mm de curso
SUSPENSÃO – RECTAGUARDA Mono-amortecedor, braço oscilante Pro-Link, 107 mm de curso
PNEUS – FRENTE 110/70 R17 M/C 54H
PNEUS – RECTAGUARDA 150/60 R17 M/C 65H
RODA – TIPO – FRENTE 17″
RODA – TIPO – RECTAGUARDA 17″

 

CICLÍSTICA

BATERIA 12 V / 7 Ah
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO 24°
DIMENSÕES (mm) 2.012 x 802 x 1.052 mm
QUADRO Quadro em aço tipo diamante
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros) 10,0 litros
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL 3,1 l / 100 km (32,26 km/l) (método WMTC)
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm) 151 mm
LUZES LEDs
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) 143 kg
ALTURA DO ASSENTO 799 mm
DIST.  EIXOS (mm)

PVP

1.352 mm

5.100 eur

 

Concorrência

BMR G 310 R   313 cc / 34 CV / 158 Kg / 5.450 eur

Husqvarna Vitpilen 401   373 cc / 43 CV / 148 Kg / 7.375 eur

Kawasaki Z400   399 cc / 45 CV / 167 Kg / 5.990 eur

KTM 390 Duke   373 cc / 44,6 CV / 139 Kg / 5.818 eur

Yamaha MT-03   321 cc / 42 CV / 168 Kg / 5.320 eur

 

Galeria de Imagens Honda CB300R de 2019

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