Estilo custom muito em voga com um toque retro, a Rebel 500 da Honda pode-se quase considerar uma Bobber, pois se retirarmos a pequena almofada do pendura converte-se numa Bobber por excelência,

A Rebel 500 é uma moto moderna, urbana e destinada a um target jovem. É uma mota ideal para quem tenha pouca experiência e que ao mesmo tempo queira acompanhar as tendências hipsters urbanas e a evolução nos estilos e na moda a que temos vindo a assistir.

Com um desenho simples e algo revivalista, a lembrar as Viragos 250 e 535 de há 30 anos, a nova Rebel vai precisamente à procura de cativar esse mesmo target, com uma moto de linhas clássicas, simples de conduzir, económica e algo discreta também.

Ao ser uma moto bastante baixa a posição é bastante cómoda e natural. O guiador está no sítio certo e numa posição que não cansa, exactamente como as peseiras. Não é uma moto radical nem pretende ser. Quem queira usar um blusão tipo Hells Angels com franjas vai ficar ridículo em cima de uma Rebel.

A suspensão funciona bem com o peso do condutor mas com pendura começa a acusar os seus limites. É uma moto ideal para assumir-se como Bobber e rodar com apenas o condutor. Tem bons travões e uma caixa bem escalonada mas comprida.

Com o centro de gravidade baixo é estável e fácil de manobrar. O desenho do quadro faz com que o peso do utilizador esteja bastante enquadrado com a moto o que contribui para ua distribuição de massas bastante equilibrada e que se reflete na estabilidade da moto em andamento.

A Honda Rebel 500 é uma moto cool e e apenas rebelde de nome pois é uma moto de condução muito suave e progressiva, fácil e equilibrada, com potência suficiente para proporcionar deslocações diárias sem se tornarem monótonas, curva e trava bem.

O motor bicilíndrico em linha de 471cc e injecção electrónica, com cerca de 45Cv de potência às 8.500 rpm e 44,6 Nm de binário às 6.000 rpm garantem potência suficiente a baixa rotação e a Rebel acelera progressivamente graças a uma caixa de 6 velocidades bem escalonada e que parece não terminar. Não é um motor muito rotativo, mas nem precisa de o se, pois a Rebel é para ser conduzida a estilo Easy Rider. No entanto sempre que necessário o motor responde a desafios de maior desempenho mas ao ser uma moto baixa depressa damos conta dos limites em curva com as solas dos nossos sapatos a tocarem a estrada.

Quem tenha experiência em motos depressa vai encontrar os limites da Rebel e talvez perceber que esta moto é realmente destinada para um determinado target de mercado, sobretudo para aqueles que procuram uma moto de estilo contemporâneo que seja fácil de pilotar.

De qualquer forma a Rebel é uma moto ideal para o dia a dia, ir à universidade ou ao escritório, à praia ou ao cinema, de fim de semana só ou acompanhado desde que o destinos não seja demasiado longe. Com 11 litros no depósito dará mais ou menos para percorrer, sem abastecer , pouco mais de 300 Kms pelo que digamos que esse poderá ser considerado o limite, dadas as características da rebel 500.

A Rebel não gosta de estradas degradadas nem de tampas de esgoto saídas ou afundadas no alcatrão. Há que ter atenção às irregularidades do piso pois, como dizia o outro, o corpo é que paga.

O seu PVP de 6.000 euros torna-a bastante acessível e a sua configuração convida à personalização por isso partindo de um PVP baixo ficamos com uma margem simpática para investir em alguns “mimos “ para a Rebel… uma malas laterais podem ser logo à partida um bom investimento já que a Rebel não tem onde colocarmos bagagem ou items que queiramos transportar.

FICHA TÉCNICA

MOTOR

RODAS

CICLÍSTICA

TRANSMISSÃO

Cores disponíveis 2017

Graphite Black

Matte Armoured Silver Metallic

Millenium Red

Potencial de  preparações ( exemplos )