A convite da MB Motor Portugal e da Motos Bordoy, voámos até à Catalunha para termos o primeiro contacto com cinco modelos da marca QJ Motor, modelos que definem claramente a sua estratégia de mercado e o posicionamento face à concorrência. Os cinco modelos apresentados cobrem 3 importantes segmentos de mercado, o segmento das Adventure, o segmento das Street com uma versão Naked mais desportiva e ainda outra Neo-Clássica e finalmente o segmento das Custom.

As cinco motos apresentavam motorizações bicilíndricas paralelas com excepção da SRV300, uma Custom que montava igualmente um bicilíndrico mas desta feita em V e com refrigeração líquida.

A jornada de testes foi intensa e teve a participação de jornalistas portugueses e espanhóis, tendo o ritmo habitualmente rápido a obrigar também à rapidez no intercâmbio de motos para que todos pudéssemos testar os cinco modelos apresentados.

O percurso selecionado em zona de serra nos arredores de Barcelona, com estradas de asfalto em bom estado, prestou-se especialmente para podermos conhecer o desempenho ao limite de todos os modelos que nos colocaram para prova.

Ao serem totalmente diferentes obrigavam a uma adaptação constante mas com tempo suficiente para ficarmos a conhecer os seus prós e contras e percebermos no final como é que a QJ Motor pretende conquistar a sua faixa de mercado nos diferentes segmentos, alguns tremendamente disputados.

Nesta primeira abordagem sobre a experiência que levámos a cabo apenas iremos referir os modelos em questão e posteriormente, um a um e em artigos específicos sobre cada modelo, iremos descrever a experiência que nos foi proporcionada.

No segmento das Adventure pudemos testar dois modelos, o primeiro a SRT 550, uma bicilíndrica com cerca de 47 CV, que constitui um modelo de entrada para quem pretende ter uma Adventure acessível e pouco exigente mas bastante completa em termos de equipamento.

Para os mais exigentes em termos de motos Adventure a QJ Motor propõe uma versão mais potente, a SRT 800, igualmente monta motor bicilíndrico com cerca de 76 CV, mais equipada e disponível em duas versões, a versão normal com jantes de liga de 17″, à frente e atrás, e a versão X com jantes raiadas em que a dianteira é de 19″.

Para o segmento Naked a QJ Motor surpreendeu-nos com uma SRK 700, uma naked desportiva de linhas agressivas e modernas, que se destaca pelo seu frontal e por uma estética desportiva e actual à imagem de outras motos do seu segmento. Com um motor bicilíndrico em linha a debitar cerca de 74 CV, monta um escape 2 em 1 colocado em posição baixa.

Também no segmento Street a naked Neo-Clássica SRV 550 surpreendeu-nos pela sua imagem retro muito bem conseguida, pela qualidade dos seus componentes e acabamentos mas sobretudo pelo desempenho do seu motor, cuja disponibilidade de binário desde os baixos regimes tornavam a sua condução muito divertida.

Finalmente aquela que mais nos surpreendeu pelo conjunto das suas características e pelo desempenho nada expectável da sua ciclística e motorização, a Custom SRV 300. Monta motor bicilíndrico em V de refrigeração líquida, a debitar cerca de 30 CV e com uma enorme disponibilidade de binário desde os baixos regimes assim como uma enorme elasticidade na subida de rotação. Algumas vibrações mas muito restritas a um determinado regime, com um comportamento excelente das suas suspensões, que dado o seu curso mais reduzido se mostravam simultaneamente sólidas e confortáveis, e com um chassi super equilibrado e rígido, realidade que nos permitia acompanhar sem esforço todas as restantes motos presentes neste multi-teste. Realmente surpreendente o seu desempenho global, com um som inebriante do seu escape e uma estética ao estilo Sportster muito bem conseguida, sobretudo na sua versão laranja.

No final da intensa jornada esperava-nos um repasto típico da região e uma animada conversa sobre as experiências por todos vividas com as motos da QJ Motor, onde todos puderam transmitir aos responsáveis da marca aí presentes as suas impressões. Interessante este aspecto pois a filosofia da Motos Bordoy em termos de posicionamento e de estratégia de mercado da sua nova marca QJ Motor, ( não esqueçamos que também a Macbor é uma marca sua, construída de raiz e que lhes permitiu adquirir enorme experiência sobre como fabricar motos na China com a qualidade exigida para a Europa ), realidade que lhes permite de forma sólida, experiente e dinâmica, irem ajustando não só a sua gama de modelos face à resposta do mercado, como a alterar as características dos mesmos em função desse mesmo feedback.

Mais modelos serão apresentados no curto-médio e ao longo do presente ano, foi essa a promessa com que ficámos no final desta apresentação. Fiquem atentos às novidades da QJ Motor e aos testes que a partir da próxima semana começaremos a publicar de cada modelo.